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Aprobado por la Comisión de Vías y Transportes, Proyecto de Ley puede transformar las carreteras brasileñas. La idea de conceder descuentos en peajes para coches con más de tres ocupantes busca reducir congestiones e incentivar el transporte compartido.
Detrás de los aparentemente simples viajes de coche en las carreteras de Brasil, surge una nueva propuesta con el potencial de transformar la forma en que los conductores utilizan el sistema de peajes.
Una medida innovadora aprobada por la Comisión de Vías y Transportes de la Cámara de Diputados promete más que solo economía para el bolsillo: puede ser la clave para reducir congestiones y promover el uso consciente de los vehículos.
Pero, ¿realmente la novedad tiene el poder de beneficiar tanto a los usuarios como a la sociedad?
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En el centro de esta discusión está el Proyecto de Ley 4630/23, que trae una propuesta clara y objetiva: automóviles que transporten más de tres personas, incluyendo al conductor, podrán tener descuento en la tarifa de peaje.
De acuerdo con el texto aprobado, la regla debe ser incluida en los pliegos de licitación, siempre que haya viabilidad técnica.
Este cambio es parte de un esfuerzo para incentivar el transporte compartido y disminuir el número de coches en las carreteras brasileñas.
Inspiración en los carriles «hot lanes» americanos
El autor del proyecto, el diputado David Soares (Unión-SP), defendió la medida como una forma de promover más eficiencia en el tránsito, generando impactos positivos tanto para los usuarios como para el medio ambiente.
“Con más personas por vehículo, necesitaremos menos vehículos en las vías, ocasionando efectos benéficos para los propios usuarios del tránsito y también para la sociedad en su conjunto”, afirmó el parlamentario.
Esta idea se asemeja a una práctica común en Estados Unidos, llamada «hot lanes».
En estos carriles exclusivos, los vehículos con mayor ocupación tienen prioridad en carreteras expressas, especialmente en áreas urbanas densas, donde las congestiones son frecuentes.
El relator de la propuesta, diputado Marcos Tavares (PDT-RJ), destacó que el texto también menciona la posibilidad de adoptar estos carriles de alta ocupación en Brasil.
La medida será evaluada caso por caso, conforme a los estudios de viabilidad técnica previstos en los contratos de concesión.
Impacto en la movilidad urbana
Con la aprobación inicial del proyecto, la expectativa es que el incentivo a la carona resulte en carreteras más organizadas y con flujo reducido de vehículos.
Este efecto puede sentirse especialmente en horas pico y feriados prolongados, cuando las carreteras brasileñas suelen registrar kilométricos congestiones.
Al disminuir el número de coches circulando, los beneficios no se limitan a la movilidad.
También habrá una reducción en las emisiones de gases contaminantes, promoviendo ganancias ambientales significativas, además de contribuir a la economía de los conductores que compartan viajes.
Próximos pasos para aprobación
Aunque la aprobación por la Comisión de Vías y Transportes es un avance importante, el proyecto aún necesita pasar por otras etapas para convertirse en ley.
Ahora, será analizado por la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía (CCJ), donde se evaluarán los aspectos legales y constitucionales de la propuesta.
Si recibe un dictamen favorable, el texto seguirá para votación en el Plenario de la Cámara y, posteriormente, en el Senado.
Solo después de la aprobación en ambas Cámaras legislativas y la sanción presidencial, la medida podrá entrar en vigor.
Desafíos en la implementación
A pesar de sus aparentes beneficios, la propuesta enfrenta desafíos.
Uno de los principales es la viabilidad técnica mencionada en el texto del proyecto.
Será necesario evaluar si las carreteras cuentan con sistemas tecnológicos adecuados para identificar y registrar la cantidad de pasajeros en cada vehículo.
Además, la fiscalización del cumplimiento de la regla puede ser compleja, requiriendo inversiones en infraestructura y equipos modernos.
Otro punto de discusión es el impacto financiero para las concesionarias de carreteras, que pueden registrar una caída en la recaudación con la aplicación de los descuentos.
Este factor puede llevar a ajustes en las tarifas o a pedidos de compensación por parte de las empresas.
¿Un cambio cultural?
La iniciativa también plantea una reflexión sobre la cultura de movilidad de los brasileños.
En un país donde el uso de coches individuales todavía es predominante, la medida puede ser un paso importante para incentivar el uso consciente de los vehículos y la práctica de la carona solidaria.
Para ello, será necesario no solo regular la medida, sino también promover campañas de concienciación entre la población.
Si bien implementada, la regla puede cambiar la forma en que los brasileños se desplazan, especialmente en viajes interurbanos e interestatales.
¿El futuro de las carreteras está cerca?
Con el Proyecto de Ley 4630/23, Brasil puede dar un paso importante hacia la modernización de su red vial y la promoción de prácticas sostenibles.
La idea de vincular beneficios económicos al transporte colectivo en vehículos individuales tiene el potencial de revolucionar la movilidad en el país.
No obstante, su implementación dependerá de un esfuerzo conjunto entre el poder público, concesionarias y conductores.
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