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Aeropuerto en Olímpia tendrá pista de hasta 2,5 mil metros, inversión de R$ 500 millones y nombre aprobado en consejo regional, reforzando la ambición de transformar la región en polo estratégico de turismo, negocios y logística en el interior paulista.
El futuro aeropuerto internacional que se construirá en Olímpia, en el interior de São Paulo, tuvo su nombre aprobado por el Consejo de la Región Metropolitana de São José do Rio Preto.
La infraestructura, financiada con R$ 500 millones del PAC y con obras previstas para 2026, nace con pista de 2,1 mil metros y proyecto de ampliación para 2,5 mil metros, lo que permitirá operaciones domesticas e internacionales.
El terminal será bautizado como Aeropuerto Internacional de la Región Metropolitana de São José do Rio Preto.
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Nombre aprobado en colegiado metropolitano
La decisión fue tomada en reunión del Consejo de la Región Metropolitana realizada en el Parque Tecnológico de São José do Rio Preto, el 18 de agosto de 2025.
El colegiado, que reúne 37 municipios, es presidido por el alcalde de Rio Preto, coronel Fábio Candido (PL).
El alcalde de Olímpia, Geninho Zuliani (União Brasil), ocupa la vicepresidencia.
Según los registros de la propia RM, la sesión contó con la presencia de gestores municipales y representantes del gobierno estatal.
Lo que dijeron los articuladores
En la reunión, Geninho Zuliani afirmó que, aunque ubicado en Olímpia, el terminal tendrá carácter regional.
“Es una infraestructura que va a atraer eventos, inversiones y mercados, proyectando el eje Rio Preto–Olímpia como un nuevo polo de desarrollo para Brasil”, dijo.
El subsecretario estatal de Desarrollo Urbano, José Pólice Neto, también enfatizó el alcance estratégico del proyecto al declarar que “la región consolida su identidad y se coloca como protagonista nacional en conectividad, turismo e innovación”.
Las declaraciones ocurrieron en el encuentro del Consejo de la RM en el Parque Tecnológico, que deliberó sobre la denominación.
Proyecto, pista y operaciones previstas
El proyecto prevé pista inicial de 2,1 mil metros por 45 metros de largura, con posibilidad de extensión para 2,5 mil metros.
El diseño operacional contempla patio con cerca de 200 metros, permitiendo la movilización simultánea de aeronaves de gran porte y perfil para vuelos internacionales y de carga.
La estimación de capacidad inicial es de 1 millón de pasajeros por año, con expansiones graduales condicionadas a la demanda.
Aún de acuerdo con la información pública, la Infraero fue encargada de implementar, administrar y operar el emprendimiento.
El terreno se encuentra a aproximadamente 20 kilómetros del centro urbano y ya ha sido adquirido por la Prefeitura de Olímpia, etapa considerada fundamental para desbloquear licencias y estudios complementarios.
Cronograma y financiamiento
El cronograma en discusión indica inicio de las obras en 2026, con recursos estimados en R$ 500 millones vinculados al Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC).
El modelado financiero cubre la primera fase de construcción, incluyendo pista, patio, terminal y accesos.
La ejecución seguirá los estudios técnicos y ambientales conducidos por la estatal federal y por las autoridades locales, que guían dimensionamiento, prioridades y fases de expansión.
Homenaje a Benito Benatti en tramitación
Paralelamente a la elección del nombre de referencia metropolitana, tramita en la Cámara de Deputados el PL 1.495/2024, que propone homenajear al empresario Benito Benatti en la denominación del aeropuerto.
El texto avanzó en la Comisión de Vías y Transportes y sigue su tramitación en las instancias siguientes.
La iniciativa, de autoría del diputado Fernando Marangoni (União Brasil/SP), recibió manifestaciones de apoyo locales y podrá, en el futuro, ser incorporada a la nomenclatura oficial del equipamiento, conforme decisión legislativa.
Relevancia estratégica para el interior paulista
El Ministerio de Puertos y Aeropuertos clasifica el aeropuerto de Olímpia como obra estratégica para el desarrollo regional.
En declaraciones recientes, el ministro Silvio Costa Filho afirmó que la construcción es una “decisión del presidente Lula”, alineada a la política de ampliar la conectividad y atender a polos turísticos y productivos del interior.
La evaluación del gobierno federal se suma al movimiento regional de consolidar el eje Rio Preto–Olímpia como hub de turismo, eventos y logística.
Contexto regional y próximos pasos
Conocida como “Orlando Brasileña” por la fuerza de los parques acuáticos y del turismo familiar, Olímpia ve en el nuevo terminal un vector para diversificar la economía y reducir la dependencia del transporte por carretera.
Al centralizar la marca Región Metropolitana de São José do Rio Preto en el nombre del aeropuerto, el Consejo señala la amplitud de atención — de Rio Preto y su entorno a áreas limítrofes de Minas Gerais y Mato Grosso do Sul, con potencial para atraer cargas y nuevas inversiones.
El inicio de las obras dependerá de la conclusión de estudios y licenciaturas, de la liberación presupuestaria y de la contratación de servicios bajo la coordinación de la Infraero.
Mientras las etapas técnicas avanzan, el debate sobre la denominación complementaria en homenaje a Benito Benatti sigue en el Congreso.
En paralelo, el diseño operacional con pista ampliable a 2,5 km permanece como premisa para habilitar rutas más largas y aeronaves de mayor porte, articulando turismo, negocios y logística en la macrorregión.
Ante este escenario, ¿cómo evalúas el impacto del nuevo aeropuerto en la competitividad del interior paulista y en la experiencia de quienes visitan la “Orlando Brasileña”?
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