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Caída en las Ventas Presiona y Acelera la Búsqueda de Nuevas Fuentes de Ingresos, un Escenario Desafiante para Ford, que Apuesta en el Futuro Eléctrico con la Necesidad Urgente de Generar Resultados Financieros
Ford vive uno de los capítulos más desafiantes de su trayectoria reciente. Presionada por resultados negativos en su división eléctrica, la automotriz decidió adoptar una estrategia audaz: transformar la producción de baterías eléctricas en un nuevo negocio, abriendo espacio para la venta a terceros.
La apuesta tomó forma en Glendale, Kentucky, donde BlueOval SK – empresa conjunta entre Ford y la surcoreana SK On – inauguró oficialmente su fábrica de baterías. El primer destino será la camioneta eléctrica F-150 Lightning, uno de los modelos más icónicos de la empresa. Pero los planes van más allá.
En entrevista con Bloomberg, Michael Adams, CEO de BlueOval SK, dejó claro el nuevo horizonte:
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“Nuestros socios están buscando oportunidades para nuevos negocios.”
La declaración refleja el reposicionamiento de la compañía: no se trata solo de fabricar autos eléctricos, sino de actuar como proveedor en un sector que crece en importancia en la transición energética global.
Caída en las Ventas Presiona y Acelera la Búsqueda de Nuevas Fuentes de Ingresos
El movimiento ocurre en un momento delicado. Entre enero y julio de 2025, las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron casi 10% en relación al mismo período del año anterior. Esta caída en las ventas presiona y acelera la búsqueda de nuevas fuentes de ingresos, convirtiendo la venta de baterías en una alternativa concreta para reforzar el capital.
La situación se agrava con el fin del crédito fiscal de US$ 7,500, válido hasta septiembre, que garantizó competitividad de precios para los eléctricos en Estados Unidos. Sin este incentivo, Ford deberá competir en un mercado aún más feroz.
El Historial También Pesa:
En 2024, la división Model e, responsable de los eléctricos, acumuló pérdidas de US$ 5.1 mil millones. Los números refuerzan la urgencia de nuevas soluciones. En este escenario, las baterías eléctricas podrían convertirse no solo en un producto estratégico, sino en una palanca para garantizar la supervivencia de la automotriz en la carrera global por energía limpia.
Vale la pena recordar que la tendencia no es exclusiva de Ford. Toyota ya anunció planes para suministrar baterías a los vehículos híbridos de Honda a partir de 2026. El sector avanza hacia una nueva fase, en la que incluso competidores directos pueden convertirse en clientes.
Ajustes de Ruta: Menos Fábricas, Más Eficiencia en el Plan Eléctrico
La expansión, sin embargo, no ocurre sin recortes. La fábrica de BlueOval SK en Kentucky, que originalmente debía emplear 2,500 personas, tendrá ahora solo 1,450 trabajadores. Otra unidad en el estado ha suspendido su producción, reflejando la postura más cautelosa de Ford.
Aún así, la tercera fábrica en Tennessee sigue en los planes, con un inicio previsto para 2027. La diferencia es que la camioneta eléctrica de nueva generación, que utilizaría estas baterías, ha sido pospuesta para 2028, en un claro rediseño de prioridades.
Plataforma EV y Baterías Asequibles: la Gran Apuesta para 2027
Paralelamente al ajuste de costos, Ford apuesta por una carta que puede desbloquear el mercado: la Ford EV Universal Platform. Esta nueva arquitectura permitirá estandarizar componentes y reducir costos de producción, viabilizando vehículos eléctricos más accesibles.
El primer modelo ya tiene previsión: una camioneta eléctrica de tamaño mediano, con un precio inicial de alrededor de US$ 30,000, programada para llegar al mercado en 2027. La estrategia es clara: hacer que los eléctricos sean atractivos no solo para consumidores de alto poder adquisitivo, sino para un público más amplio.
Para reducir costos, la empresa utilizará baterías de lítio-hierro-fosfato (LFP), conocidas por su durabilidad y menor precio. La producción se realizará en Michigan, con tecnología licenciada de la gigante china CATL.
Esta decisión muestra pragmatismo: al adoptar soluciones más baratas y confiables, Ford crea condiciones para competir en precio y, al mismo tiempo, abrir una frente de negocios prometedora con la venta de baterías eléctricas a otras empresas.
La Competencia, Sin Embargo, es Feroz. Tesla Sigue como Líder en Rentabilidad, Mientras Empresas Chinas como BYD Avanzan con Agresividad.
Para competir, Ford necesita demostrar no solo que sabe construir autos, sino que puede ofrecer energía confiable, a gran escala, para todo un ecosistema.
Si tiene éxito, la compañía podría inaugurar una nueva era: unir su tradición de más de un siglo a una visión de futuro en la que la electrificación no es solo un producto, sino también un servicio y un suministro estratégico.
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