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Supuesta nueva generación de radares con diseño inusual está apareciendo en las calles y confundiendo a los conductores mientras amplía el alcance de la fiscalización electrónica en las ciudades.
Una estructura instalada en algunos postes de radares de tránsito ha llamado la atención de los conductores en las vías brasileñas.
Conocido popularmente como «radar pirámide», el equipo se caracteriza por una forma triangular invertida que sugiere, para muchos conductores, la presencia de una nueva generación de radares inteligentes.
No obstante, una investigación con fuentes oficiales y especialistas revela que la estructura no es más que un mecanismo antifraude y no posee ninguna tecnología de fiscalización adicional.
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La estructura en forma de pirámide no es un radar nuevo, sino un dispositivo de protección.
Introducida en carreteras como la Ayrton Senna (SP), su objetivo es dificultar el acceso al radar verdadero, instalado justo arriba, y evitar robos y vandalismo.
La carenado triangular impide escaladas improvisadas y protege componentes como cámaras y sensores, cuyo valor puede superar R$ 100 mil.
El equipo del CPG realizó un levantamiento para saber hasta dónde las informaciones sobre el nuevo supuesto radar son verdaderas. Consulte:
Estructura No Posee Tecnología Avanzada
A diferencia de lo que algunas publicaciones sugirieron, la pirámide no alberga sensores LiDAR, conexión 5G, inteligencia artificial incorporada o sistemas de lectura automática de matrículas (OCR).
Estas tecnologías existen en algunos radares modernos instalados en el país, pero su presencia no está vinculada al diseño triangular específico.
Es un error común asociar la estructura a un nuevo tipo de radar.
Según información de fabricantes y órganos de tránsito, la forma es solo funcional y está orientada a la seguridad del equipo.
Radares Inteligentes Existen, Pero Son Diferentes
En los últimos años, varias capitales brasileñas han comenzado a contar con radares inteligentes capaces de identificar infracciones como el uso de celular, avance de señal y ausencia de cinturón de seguridad.
No obstante, estos avances tecnológicos están relacionados al sistema interno de los radares, y no al formato de protección adoptado.
El llamado «radar pirámide» no tiene relación directa con estas funcionalidades.
Denatran No Prueba El Supuesto Radar Pirámide
Tampoco es cierta la afirmación de que el Departamento Nacional de Tránsito (Denatran) está probando estos dispositivos en ciudades como São Paulo, Curitiba y Belo Horizonte desde finales de 2024.
La evolución de la fiscalización electrónica ha ocurrido a través de órganos locales, como la CET y municipalidades, y mediante asociaciones con empresas privadas.
Hasta el momento, no hay un programa nacional en marcha destinado a la instalación masiva de estructuras piramidales.
Número De Municipios Con Estructura No Está Confirmado
La estimación de que este supuesto nuevo radar esté presente en 50 municipios para finales de 2025 tampoco encuentra respaldo documental.
La estructura piramidal se utiliza de manera puntual en regiones con un alto índice de vandalismo y no forma parte de una política de expansión nacional.
La instalación de radares modernos con OCR e IA ya ocurre en más de 24 estados, con más de 700 dispositivos en operación, según un levantamiento de 2024.
No Hay Comprobación De Reducción De Accidentes
Sobre la promesa de reducción de hasta 30% en siniestros graves con el uso de la tecnología, no hay estudios oficiales ni estadísticas que comprueben este número vinculado a la estructura piramidal.
Aunque los radares inteligentes pueden efectivamente contribuir a la disminución de accidentes, los porcentajes varían por región y periodo.
En Salvador, por ejemplo, hubo una reducción de más del 50% en muertes tras una década de uso de radares Doppler, pero sin relación con estructuras en formato de pirámide.
Integración Con Seguridad Pública Es Limitada
Lo mismo ocurre con la supuesta integración entre estos radares y bancos de datos de seguridad pública.
Ciudades como São Paulo y Salvador utilizan cámaras OCR conectadas a centros de monitoreo para identificar vehículos robados, pero esto se realiza a través de sistemas de software y conexiones seguras, no debido al diseño de la carenado del equipo.
Con base en las evidencias recabadas, el llamado «radar pirámide» es un nombre informal dado a una protección metálica instalada en algunos equipos, sin relación con nuevas tecnologías de fiscalización o integración con la seguridad pública.
La confusión tiene origen en la apariencia inusual de la estructura, pero no hay ningún indicio de que represente una revolución en el control de tránsito.
Ante esto, la duda que queda es: ¿Cree usted que la apariencia de este tipo de radar debería ser más claramente señalizada para evitar confusiones entre los conductores?
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