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Nuevo SUV de Honda mantuvo motor 1.5 turbo y propuesta deportiva, pero perdió espacio frente a la concurrencia que ofrece híbridos más baratos, con mayor baúl y tecnología embarcada.
El Honda HR-V 2026 llega a Brasil prácticamente sin cambios mecánicos en relación a la línea anterior. Honda apuesta en el diseño deportivo y en el ya conocido motor turbo como diferenciales para mantener el SUV entre los más vendidos. Entre enero y julio de 2025, se registraron 36.086 unidades, posicionando al modelo como el 4º utilitario más vendido del país.
A pesar de la buena aceptación, el HR-V enfrenta competidores cada vez más fuertes. Modelos híbridos de marcas como BYD y Haval ofrecen más tecnología, mayor eficiencia en el consumo y precios de hasta R$ 20 mil más bajos. Esto presiona al modelo de Honda a actualizar su propuesta.
Qué cambió en el HR-V 2026
Los cambios se restrigen a detalles visuales y de acabado.
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La versión Touring ganó grilla delantera en negro brillante, intermitentes secuenciales y luces traseras 100% en LED.
Son alteraciones estéticas que refuerzan el atractivo de sofisticación, pero sin impacto directo en la mecánica o en el consumo.
Otro destacado es el diseño coupé, con línea de techo inclinada y posición de conducción más baja, que acerca al SUV a la experiencia de manejo del Honda Civic.
Esta característica sigue siendo uno de los atractivos para quienes buscan estilo deportivo en un utilitario.
Puntos fuertes del modelo
El motor 1.5 turbo sigue siendo el principal as del HR-V.
Con 177 cv, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, ofreciendo recuperaciones ágiles y buen rendimiento en adelantamientos.
La suspensión equilibra confort y firmeza, transmitiendo seguridad tanto en la ciudad como en la carretera.
Además, la caja de cambios con cambios manuales en el volante y la posición elevada de la palanca refuerzan la conducción deportiva.
Para conductores que priorizan el placer al conducir, el conjunto sigue siendo competitivo frente a los rivales.
Limitaciones y fallas tecnológicas
A pesar de los avances, el HR-V aún presenta fallas en recursos de asistencia.
El control de velocidad adaptativo reduce la velocidad de forma brusca en situaciones innecesarias, el asistente de carril solo actúa por encima de 72 km/h y la alerta de punto ciego ocupa toda la pantalla de la multimedia al activar la señal.
Otro punto crítico es el baúl de apenas 354 litros, el más pequeño entre los competidores directos.
El VW T-Cross ofrece 373 litros, el Hyundai Creta 422 litros y el Toyota Corolla Cross 440 litros, todos más prácticos para familias que necesitan espacio.
Rivales híbridos en ventaja
El escenario se vuelve más desafiante cuando se mira a los rivales híbridos.
El Haval H6 One cuesta R$ 199 mil — casi R$ 10 mil menos que el HR-V Touring — y ya ofrece conjunto híbrido convencional.
El BYD Song Pro, por R$ 189.990, es híbrido enchufable y puede recorrer hasta 62 km solo con energía eléctrica, además de costar casi R$ 20 mil menos.
Estos modelos ofrecen mayor eficiencia energética y paquetes tecnológicos más completos, lo que hace que la relación calidad-precio sea más atractiva para los consumidores que priorizan la economía de combustible y la conectividad.
¿Vale la pena comprar el HR-V 2026?
El Honda HR-V 2026 sigue siendo una opción sólida para quienes buscan motor turbo eficiente, conducción deportiva y la confiabilidad de la marca.
No obstante, pierde espacio frente a rivales que ofrecen más tecnología, mayor baúl y precios más competitivos.
Para conductores que valoran rendimiento y estilo, el HR-V sigue siendo un buen negocio. Ya para familias que necesitan espacio interno y economía, los híbridos competidores pueden ser elecciones más inteligentes.
¿Y tú, crees que Honda debería apostarle a una versión híbrida para mantener al HR-V competitivo en Brasil? Deja tu opinión en los comentarios — queremos escuchar a quienes viven esta realidad día a día.
Um ítem que me faz muita falta na HRV é a luz do porta luvas. A noite faria toda diferença.
BYD?Haval? Não me parecem estar à altura de um Honda…
Com certeza. E porta malar tem que rever. Esses porta malas de suvs sao muito pequenos. Quase um Hatch.