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Levantamiento inédito del PMCTA muestra un avance del 21,2% en el transporte aéreo offshore entre 2022 y 2024, con fuerte concentración de las operaciones en Río de Janeiro.
El transporte aéreo offshore en el sector de petróleo y gas creció de forma expresiva en la costa brasileña.
Según un levantamiento inédito del Programa Macrorregional de Caracterización del Tráfico de Aeronaves (PMCTA), el número de pasajeros transportados pasó de 775 mil en 2022 a 939.889 en 2024.
En la práctica, el avance fue de 21,2% en dos años.
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Durante el trienio, las operaciones de soporte offshore movieron 2,58 millones de pasajeros y sumaron 137.209 vuelos.
Los registros involucraron operaciones en Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Río de Janeiro y Espírito Santo.
Levantamiento técnico revela la fuerza de la aviación offshore en Brasil
El estudio forma parte del PMCTA, una acción vinculada al Licenciamiento Ambiental Federal.
La iniciativa es conducida por el Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama).
La responsabilidad del programa es de Petrobras.
De acuerdo con el levantamiento, se identificaron los aeropuertos estratégicos usados por la industria de petróleo y gas en el Sur y Sudeste del país.
En total, el estudio consideró operaciones de diez operadoras del sector.
De esta forma, el PMCTA reveló cómo la aviación se convirtió en una pieza esencial en la logística offshore brasileña.
Río de Janeiro concentra casi todos los vuelos de soporte offshore
Río de Janeiro aparece como el principal eje de la aviación offshore en Brasil.
El estado respondió por 92,2% de los vuelos de soporte registrados entre 2022 y 2024.
Entre los principales polos operacionales están Campos dos Goytacazes, Río de Janeiro, Cabo Frio, Macaé y Maricá.
Estas ciudades ganaron destaque por causa de las actividades ligadas a las cuencas de Campos y Santos.
En este escenario, Río se consolidó como centro estratégico para el transporte aéreo de trabajadores del sector.
Cuenca de Campos lidera el ranking nacional del transporte aéreo offshore
La Bacia de Campos ocupa la primera posición en el ranking nacional.
Entre 2022 y 2024, la región representó el 44,6% de los pasajeros transportados.
Este porcentaje representa 1,15 millón de personas movilizadas en el período.
Justo después aparece la Bacia de Santos, con el 37,4% del flujo total monitoreado.
Las operaciones ligadas al Espírito Santo representaron el 18% de la movilización.
Así, las tres áreas concentran la mayor parte de la demanda aérea offshore observada por el PMCTA.
Cuatro aeropuertos concentran el 88% de la movilización de pasajeros
La infraestructura aérea del sector presentó una fuerte concentración operacional.
Solo cuatro aeropuertos respondieron por el 88% de toda la movilización de pasajeros registrada entre 2022 y 2024.
El principal destaque fue el Helipuerto Farol de São Tomé (SBFS), en Campos dos Goytacazes, en Río de Janeiro.
El terminal mantuvo el liderazgo nacional y registró 380.743 pasajeros solo en 2024.
En el acumulado del trienio, el helipuerto sumó cerca de 980 mil pasajeros.
Con este resultado, concentró solo 38% de toda la movilización aérea offshore en Brasil.
Maricá crece 396% y se convierte en nueva base estratégica de la Bacia de Santos
El Aeropuerto de Maricá (SBMI) también aparece como uno de los grandes destaques del levantamiento.
El terminal fluminense registró un aumento del 396% en el número anual de pasajeros.
En 2022, fueron 14.018 pasajeros.
En 2024, el volumen llegó a 69.601 pasajeros.
En el acumulado de los tres años, el aeropuerto movió 103 mil pasajeros.
De esta manera, Maricá se consolidó como una nueva base estratégica para operaciones de la industria en la Bacia de Santos.
Ranking de los aeropuertos offshore entre 2022 y 2024
El levantamiento del PMCTA detalló el movimiento acumulado por aeropuerto en el trienio.
1. Helipuerto Farol de São Tomé (SBFS), Campos dos Goytacazes: 980 mil pasajeros, o 38%.
2. Aeropuerto de Jacarepaguá (SBJR), Río de Janeiro: 586 mil pasajeros, o 22,7%.
3. Aeropuerto de Cabo Frío (SBCB), Cabo Frío: 360 mil pasajeros, o 13,9%.
4. Aeropuerto de Macaé (SBME), Macaé: 351 mil pasajeros, o 13,6%.
5. Aeropuerto Eurico de Aguiar Salles (SBVT), Vitória: 143 mil pasajeros, o 5,5%.
6. Aeropuerto de Maricá (SBMI), Maricá: 103 mil pasajeros, o 4%.
7. Aeropuerto Bartolomeu Lisandro (SBCP), Campos dos Goytacazes: 40 mil pasajeros, o 1,5%.
8. Aeropuerto Ministro Victor Konder (SBNF), Navegantes: 18 mil pasajeros, o 0,7%.
9. Santos Dumont, Galeão y otros aeropuertos: 1 mil pasajeros, o 0,03%.
Lo que los datos muestran sobre la logística del petróleo
Los números indican que el transporte aéreo se ha convertido en parte esencial de la operación offshore en Brasil.
La logística del sector permanece fuertemente concentrada en Río de Janeiro.
El liderazgo de la Cuenca de Campos, el avance de la Cuenca de Santos y el crecimiento de Maricá refuerzan esta concentración.
Al mismo tiempo, los datos muestran la importancia de los aeropuertos y helipuertos en el desplazamiento de trabajadores del petróleo.
Según el PMCTA, el programa acompaña operaciones de producción y evacuación de petróleo y gas natural en las cuencas de Santos, Campos y Espírito Santo.
Por lo tanto, el estudio ayuda a entender cómo el tráfico de aeronaves sostiene la rutina operacional de la industria offshore brasileña.
Transporte aéreo offshore muestra peso de la industria en el litoral brasileño
El crecimiento de 21,2% entre 2022 y 2024 refuerza la relevancia de la aviación para el sector de petróleo y gas.
La marca de 2,58 millones de pasajeros en el trienio también evidencia la dimensión de la logística involucrada en las operaciones offshore.
En ese contexto, aeropuertos de Río de Janeiro ganaron papel central en un engranaje que conecta trabajadores, bases terrestres y actividades en alta mar.
¿Qué crees que este crecimiento revela más: la fuerza del sector de petróleo y gas o la necesidad de ampliar la infraestructura logística en Brasil? ¡Deja tu opinión!
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