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Puente más alta que la Torre Eiffel cuenta con más de 20 años y contribuye significativamente a la sostenibilidad. Puente que supera la Torre Eiffel posee 343 metros de altura y usa más de 205 mil toneladas de concreto.
El viaducto de Millau, ubicado en Francia, es un puente de 343 metros, siendo considerado el más alto del mundo. Su impresionante estructura lo hace ser un puente más alto que la Torre Eiffel y, aun siendo considerada una obra sorprendente de la ingeniería civil, ya ha evitado más emisión de CO2 de la que generó. Conozca el puente que supera la Torre Eiffel.
Puente con 343 metros cuenta con 205 mil toneladas de concreto
En diciembre, el puente más alto que la Torre Eiffel y de dos kilómetros de longitud celebró sus 20 años. Sin embargo, además de su enorme tamaño, también impacta en la descarbonización del planeta.
Para comenzar, la construcción del puente que supera la Torre Eiffel utilizó componentes estructurales prefabricados fuera del lugar, lo que mitigó el impacto en la biodiversidad local, así como redujo las emisiones de CO2 en el transporte y operaciones.
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Por otro lado, la construcción de un proyecto de este tamaño, que cuenta con 205 mil toneladas de concreto y 65 mil de acero, sin contar con los mantenimientos, generó la emisión de 1400 kg de carbono en total.
Sin embargo, su eficiencia parece compensar esta huella de carbono. Esto sucede porque, al ofrecer una ruta más corta para los vehículos, con tránsito rápido y con menos embotellamientos, el puente con 343 metros reduce alrededor de 40 mil toneladas de emisiones de CO2 al año.
Esto considerando solo vehículos pesados. De esta forma, este número es equivalente a la misma cantidad de CO2 absorbida por 40 mil árboles durante cuatro décadas.
El método para calcular estos datos no ha sido divulgado, pero Florimond Gueniat, especialista académico en energía limpia y transporte, está de acuerdo con la estimación. En un artículo publicado en The Conversation, sugirió que la economía general de emisiones sea de aproximadamente 25 mil toneladas anuales.
Viaducto de Millau supera a Torre Eiffel y es capaz de reducir emisiones en hasta 25%
Además, investigaciones indicaron que el alivio del congestionamiento en el puente con 343 metros puede reducir las emisiones en hasta 25%. Esto sucede porque mantener la velocidad constante evita el consumo de combustible por aceleraciones y desaceleraciones frecuentes.
Entonces, aunque mejores condiciones de viaje puedan fomentar a más personas a hacer el trayecto en coche, ampliando las emisiones de gases contaminantes, el puente más alto que la Torre Eiffel sigue siendo beneficioso, teniendo en cuenta que los vehículos de mercancías harían el viaje en cualquier condición.
El viaducto en la carretera A75 que conecta París con Montpellier, en Francia, además de Barcelona, corta seis kilómetros de viaje. Antes de la construcción de este tramo del puente que supera la Torre Eiffel, los viajeros debían atravesar una ruta sinuosa por el Valle del Tarn y la ciudad de Millau. Además, algunos camiones más grandes tomaban una ruta diferente por Lyon, al este, añadiendo más de 60 km en un viaje a la costa sur.
Puente con 343 metros también desbloquea tránsito
Antes de la construcción del viaducto, Millau era el principal cuello de botella en el eje rodoviario norte-sur francés y sufría con congestiones severas. El puente más alto que la Torre Eiffel alivió ese congestionamiento.
Al aplicar el factor de reducción del 25% a las emisiones reducidas en la distancia de 26 km del área más afectada, es posible estimar el ahorro adicional de emisiones atribuible a la mejora del flujo de tráfico: algunos miles de toneladas de CO2 anuales.
No obstante, aunque los números en este artículo sean estimaciones aproximadas, parece claro que el ahorro de emisiones del trayecto más recto y fácil del puente ya han compensado fácilmente las emisiones de carbono utilizadas para construir y mantener el proyecto.
Minha duvida sobre a notícia resume se em 2 questionamentos:
1° a reportagem foi criada por AI e alinhada por um Prompt impecil (incapaz de gerar conteúdo para o software) ?
2° Realmente estamos conseguindo gerar imbecis que de forma autônoma ou sui generis conseguem gerar a publicação.
Texto publicado:
«Torre Eiffel utilizou componentes estruturais pré-fabricados fora do local, o que mitigou o impacto na biodiversidade local, assim como reduziu as emissões de CO2 no transporte e operações »
Questionamentos a publicação:
– se realizaram a fabricação fora do pipe shop das estruturas chegaram como ? (Para mitigar a emissão de CO2 )
Presumo…..- até porque quem imagina é vidente ou redator da reportagem.. .. não é meu caso….).
– as estruturas foram enviadas para o pipe shop por osmose ?(consulte no Google ou em qualquer HTML de pesquisa do seu interesse se não souber o que significa osmose…..seja você um humano alimente seu software de AI para gerar aprendizado IHC)
– a operação de logística foi realizada por levitação magnética técnica desenvolvida por David Copperfield… Ate porque falar em Harry Houdini para vocês seria árduo e inútil.
Se a contração de imbecis for de forma randômica ou aleatório por favor me inclua na sua lista de comentarista…. certamente as publicações serão mais realista visto ser um Engenheiro com conhecimento técnico com deficiência em Letras por formação .
Atenciosamente,
Eng Willians Toledo