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Despido Masivo en Porsche Afectará a 2 Mil Empleados: La Montadora Está Dejando de Lado los Eléctricos y Ahora Anuncia Enfoque en Motores Híbridos y de Combustión.
Despido Masivo en Porsche: El ritmo de ventas de automóviles eléctricos de Porsche en el mercado europeo permanece lento. Enfocándose ahora en motores híbridos y de combustión, la baja en las ventas resultará en un despido masivo en la empresa, que planea recortar 1.900 empleos en sus fábricas en Alemania hasta 2029. Las unidades afectadas incluyen la fábrica en Zuffenhausen, responsable de la producción del modelo eléctrico Taycan, y el centro de investigación y desarrollo en Weissach, ambos cerca de Stuttgart. Esta información fue divulgada por el diario alemán Die Welt el 13 de febrero de 2025.
Además, Porsche ya había anunciado otras dos rondas de despidos, afectando a alrededor de 2.000 colaboradores. Estas medidas reflejan la estrategia de la empresa de ampliar su línea de vehículos con motores de combustión e híbridos, en respuesta a la demanda estancada por modelos eléctricos, especialmente en China, donde las ventas cayeron 28% en el último año. La empresa también prevé invertir €800 millones en el desarrollo de vehículos de combustión e híbridos, lo que debe afectar sus márgenes de beneficio, estimados entre 10% y 12% para este año, por debajo de la meta a largo plazo del 20%.
Entiende el Proceso del Despido Masivo en Porsche
Hasta 2029, la marca alemana reducirá el número de empleos en un 15% en instalaciones ubicadas en las ciudades de Zuffenhausen y Weissach. El despido masivo en Porsche, para centrarse en motores híbridos y de combustión, afecta unidades responsables de la producción del sedán Porsche Taycan y del crossover Macan EV.
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El cuadro de colaboradores de Porsche viene siendo reducido a través de medidas voluntarias, como paquetes de indemnización y jubilación anticipada. La montadora también adoptará un enfoque «restrictivo» para nuevas contrataciones.
Según la marca en entrevista a Euronews, ahora se trata de una cuestión de definir el rumbo en una etapa inicial y analizar de cerca los ajustes necesarios para obtener mayor éxito en el futuro. El despido masivo en Porsche también cuenta con una serie de otras medidas, incluyendo costos de personal.
La crisis en Porsche compone una retracción generalizada en el mercado automotriz europeo. Además de Porsche, Volkswagen planea cerrar fábricas y despedir empleados, y Fiat y Renault también fabrican más coches en Europa de los que han podido vender. El despido en Porsche es fruto de las difíciles condiciones económicas del país, según información de la propia empresa.
Caídas de Ventas en Porsche en 2024
El año 2024 no fue prometedor para Porsche, dado que las ventas en China cayeron un 28% en comparación con el año anterior. En una visión global, la caída fue del 3%, con la entrega de 310.718 vehículos, en el caso del modelo Taycan eléctrico, las ventas cayeron un 49%.
Además del despido masivo en Porsche, la marca de vehículos deportivos llegó a informar a principios de este mes de febrero que se concentraría en motores híbridos y de combustión, con inversiones previstas de US$ 831 millones. Los márgenes de beneficio deben estar entre el 10% y el 12%, por debajo de la meta a largo plazo del 20%.
En el último año, Volkswagen, empresa responsable de controlar Porsche, llegó a un acuerdo con líderes sindicales para reducir el despido masivo en Porsche. La VW planea recortar hasta 35 mil empleos en el país hasta 2030, buscando generar un ahorro de aproximadamente 15 mil millones de euros.
Inversiones en Motores Híbridos y de Combustión
El 6 de febrero, la empresa divulgó datos financieros sobre las expectativas para el próximo año. La estimación es que la expansión de la producción y los desarrollos relacionados con motores híbridos y de combustión lleguen a los US$ 831 millones, como se citó anteriormente.
Es importante recordar que esto es solo para este año. Este valor también incluye costos para «actividades de baterías», por lo que no se trata de un gasto exclusivo de combustión.
De este modo, los nuevos modelos híbridos requieren baterías para plataformas específicas. Según la marca, la reversión del rumbo de vuelta a la combustión debe hacer que los márgenes de beneficio caigan entre el 10% y el 12%. La empresa está previniendo un ingreso por ventas de US$ 40 a US$ 41 mil millones. En el pasado, Porsche anunció que continuaría la producción del motor V-8 para el Cayenne y el Panamera después de 2030.
Fuente: Motor1
Sinto pelos demitidos de agora é do futuro.
Porsche Elétrico jamais para o público, inclusive o híbrido.
Dos motores a combustão o futuro é o híbrido porém para 50 anos mais. O híbrido requer infraestrutura. Ninguém quer um eletrodoméstico PORSCHE…..
Queremos um PORSCHE com a sinfonia de motto a combustão PORSCHE.
Carro elétrico,tem que ter um gerador a gasolina no porta malas para se garantir. Quando fora dos centros urbanos
Veículos elétricos , futuro totalmente incerto