El puerto de Imetame, en Aracruz (ES), recibió una inversión de R$ 200 millones y debe abarcar barcos más grandes, moviendo fuertemente la economía nacional.

La economía brasileña va a ganar una gran contribución con el Puerto de Imetame, ya que los barcos de mayor tamaño podrán circular por la costa gracias a las altas inversiones recibidas

El Puerto de Imetame, a pesar de aún estar en construcción, tiene todo para ser un hito en la historia de los puertos brasileños. Esto se debe a que la alta inversión que se está realizando en el nuevo proyecto debería permitir la circulación de barcos cada vez mayores que aún no podían estar en operación en Brasil. Sin embargo, con esta nueva posibilidad, hasta este martes (31/05), las apuestas son que la economía deberá entrar en una movilización aún mayor, principalmente cuando hablamos del agronegocio.

La inversión millonaria en el Puerto de Imetame marca una competencia directa con el Puerto de Santos que, hasta entonces, detiene la mayor entrada de barcos y la gran capacidad de movilización de la economía

El Puerto de Santos fue revolucionario en sus primeros años de actuación en Brasil, alrededor de los años 2000, ya que tenía una capacidad de recibir barcos más grandes con costos más competitivos. Así, el agronegocio, quien más se beneficia de este escenario, sintió el impacto de este nuevo momento. Fue así como el Complejo Portuario de Santos se convirtió en la principal elección para diversos agricultores que antes realizaban el proceso de exportación a través del Puerto de Paranaguá, ubicado en Paraná.

Aún hoy, el Puerto de Santos sigue siendo una gran referencia cuando se trata de movilización de la economía a través de rutas marítimas, principalmente por su legado en el agronegocio y la confiabilidad entre los agricultores más experimentados, pero el escenario debe cambiar con la actuación del Puerto Aracruz, también conocido como Puerto de Imetame.

El Complejo Portuario de Santos recibe barcos que transportan hasta 90 mil toneladas, pero el nuevo puerto tendrá capacidad para recibir barcos que transportan hasta 150 mil toneladas gracias a la inversión millonaria

Mientras que el Puerto de Santos, que es actualmente una de las mayores referencias en capacidad de barcos de gran tamaño, solo está apto para recibir barcos que transportan hasta 90 mil toneladas, el proyecto del Puerto de Imetame pretende llegar al nivel de recibir barcos que transportan hasta 150 mil toneladas. Es decir, un gran avance en el escenario actual de rutas marítimas de Brasil, permitiendo recibir barcos que aún no están en circulación en el país.

De forma más técnica, recibir barcos más grandes tiene mucho que ver con la profundidad de las aguas del puerto y esto varía de acuerdo con cada lugar, ya que cuanto mayor es el barco, mayor es una parte que queda sumergida — llamada “calado”. Para efecto comparativo, es válido analizar el Puerto de Santos y el proyecto del Puerto de Imetame: mientras que el primero tiene capacidad para recibir barcos con calado de hasta 14,5 m, el segundo pretende permitir la entrada de barcos con calado de hasta 16 m, lo que ayuda a tener una dimensión del porte.

El impacto de este nuevo escenario en la economía brasileña es enorme, principalmente en el ámbito del agronegocio. De acuerdo con las estimaciones, el Puerto de Imetame puede movilizar en torno a 9 y 11,5 millones de toneladas de soja por año, caso se mantenga el parámetro de US$ 6 por tonelada.

La visión de la CEO del Puerto Aracruz, Cristiane Marsillac, es bastante positiva respecto al alcance de la nueva inversión: «Mirando el escenario más conservador, nuestra zona de alcance incluiría la soja producida en Minas Gerais, Goiás, este de Mato Grosso y parte de Bahia. En una perspectiva más optimista, podríamos recibir soja de áreas aún más distantes”. Es decir, en ambos escenarios el Puerto de Imetame ya estaría muy bien logrado.