Los precios de los fletes marítimos entre Asia y Brasil volvieron a aumentar considerablemente, generando preocupación en las industrias dependientes de los insumos traídos por barcos.

El Valor Del Flete Marítimo Entre Asia Y Brasil Aumentó Nuevamente Este Mes De Julio, Lo Que Puede Afectar A Las Industrias Que Cuentan Con Este Tipo De Transporte

El costo de los fletes marítimos para la importación entre Asia y Brasil, esencial para el suministro de componentes para las industrias, tuvo un aumento en el mes de julio. El valor promedio mensual, de Asia a Brasil, está en US$ 10.550 por contenedor de 40 pies, aquellos que tienen dimensiones de 12 por 2,5 metros, un aumento de cerca del 30,2% frente a la media de precios del mes de junio. El costo del flete ha estado aumentando desde mayo, regresando a los niveles de la segunda mitad de 2021, el ápice de la crisis logística mundial que comenzó en la segunda mitad de 2020. El precio promedio de los fletes marítimos entre Asia y Brasil de este mes es de 5,1 a 6,6 veces mayor que los valores de 2020, antes de la pandemia.

El aumento reciente en los valores del flete, de acuerdo con la CNI (Confederación Nacional de la Industria), indica que los cuellos de botella logísticos mundiales pueden tardar aún más en disolverse. Para el especialista en infraestructura de la entidad, Matheus de Castro, el valor de US$ 10 mil por contenedor entre Asia y Brasil puede ser el nuevo estándar del costo de la logística del comercio internacional.

Los Lockdowns En Asia, China, «Detuvieron» El Flete Marítimo Hacia Brasil Y Otros Países

De acuerdo con el especialista de la CNI, la peor parte en el sector de los fletes marítimos pasó con los «lockdowns» en China, sin embargo, esto no fue suficiente para aliviar los cuellos de botella logísticos mundiales, en teoría, en la evaluación de Castro, a causa de la congestión de los puertos de EE.UU. El bloqueo de los terminales de la Costa Oeste hizo que los operadores transfirieran una parte de los flujos de flete a la Costa Este, lo que extendió los bloqueos de los puertos, en lugar de solucionar el problema.

De acuerdo con Fábio Pavani, gerente de la filial de São Paulo de Asia Shopping, especialista en logística del comercio exterior, además del aumento del combustible y de los cuellos de botella globales, el costo del flete está definido frente a la demanda por importaciones. El consumo de fletes en Brasil «sigue en movimiento», afirmó. Y, aunque el sector tiene una baja debido al bloqueo de las cadenas globales, impulsado por los «lockdowns» en China, en Asia, se han agotado los stocks de componentes en la industria de Brasil. «La demanda por el transporte, ya sea marítimo o aéreo, ha aumentado», afirmó Pavani.

Qué Es El Flete Marítimo Y Cuáles Son Sus Tipos

Las maneras más comunes para trasladar y garantizar la seguridad de una mercancía son a través de la contratación de un flete marítimo, un medio común de transporte de la logística en Brasil, en Asia y otros. 

La razón por la cual el flete marítimo es ampliamente utilizado, incluyendo Brasil y Asia, es el hecho de que los barcos permiten una amplitud de posibilidades de tamaños y volúmenes de contenedores que pueden ser transportados por las empresas que prestan este servicio.

Los tipos existentes para este tipo de flete son el FCL (Full Container Load) y el LCL (Less Container Load).

El flete marítimo de tipo FCL (Full Container Load) es cuando el consumidor, ya sea importador o exportador utiliza el contenedor 100% cargado, utilizando todo el espacio disponible. Esta modalidad es la mejor opción y generalmente, transporta equipos de 20 y 40 pies, con carga seca.

El flete marítimo de tipo LCL (Less Container Load) es el tipo de flete más común cuando la carga transportada no ocupa el contenedor completamente, dando la posibilidad al importador o exportador de pagar un bajo costo de flete marítimo, ya que puede compartir el contenedor.