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JAC Motors y Volkswagen lanzaron sus camiones eléctricos, pero con una autonomía que solo cubre pequeñas distancias. Pensando en el futuro, el Reino Unido planea utilizar un sistema de autopistas eléctricas que recarguen los camiones mientras están en movimiento, similar al de São Paulo
En el Reino Unido algunas marcas ya han comenzado a definir las fechas para finalizar las producciones de automóviles a combustión y están implementando planes para ser 100% eléctricas. Sin embargo, los vehículos pesados, como camiones, también están recibiendo esta nueva tecnología, como demuestran Volkswagen y JAC con sus camiones eléctricos, aunque de manera más lenta.
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Entiende Cómo los Camiones Eléctricos Podrán Tener una Mayor Autonomía
En Brasil, Volkswagen y JAC ya han comenzado sus trabajos y presentaron los camiones e-Delivery e iEV1200T. Ambos modelos son viables debido a la propuesta de ofrecer servicios en centros urbanos y lograr distancias diarias, incluso con un banco de baterías reducido.
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Sin embargo, si la batería y la autonomía son dos factores que generan dolor de cabeza para fabricantes como Volkswagen y JAC en pequeños camiones eléctricos, los expertos se preguntan cómo se realizarán las mismas pruebas en camiones pesados, ya que estos deben enfrentar distancias más largas. Para hacer viable la propuesta de camiones con mayor eficiencia, el Reino Unido está realizando una prueba piloto de la e-Highway, un concepto que ya ha sido experimentado en autopistas suecas.
En el proyecto del Reino Unido, la e-Highway tendrá postes distribuidos a lo largo de 20 km de la autopista M180, que está cerca de la ciudad inglesa de Scunthorpe, con cables de energía suspendidos para tocar los pantógrafos colocados en el techo de los camiones y recargar sus baterías.
Para entender mejor el proyecto del Reino Unido, la tecnología es casi igual a la utilizada en los trolebuses de São Paulo, en autobuses y trenes más modernos impulsados por energía. Durante las pruebas, se utilizarán camiones de Scania, equipados con sistemas eléctricos producidos por Siemens.
Las Autopistas Eléctricas Reciben Inversiones de R$ 14,4 Millones
La inversión inicial para las pruebas es de 2 millones de libras, casi R$ 14,5 millones. Si el Reino Unido determina que el sistema es viable, las instalaciones se implementarán en todas las autopistas hasta el año 2030 con un costo de 19 mil millones de euros.
A pesar de ser un monto elevado, el gobierno cree que dicha inversión se recuperará en hasta 15 años con impuestos sobre la electricidad consumida. Se prevé que la tecnología haga el proceso de entregas más rápido, ya que los camiones no necesitarán pausas para reabastecerse. Además del Reino Unido, Alemania, Suecia y Estados Unidos ya han realizado pruebas con el sistema.
Los Camiones Eléctricos de JAC y Volkswagen Prometen Revolucionar el Mercado de Entregas
El camión e-Delivery de Volkswagen tiene dos versiones, con 11 y 14 toneladas de peso bruto, ambas con un motor que entrega una potencia de 300 kW con un torque máximo de 2.150. Las baterías del vehículo de Volkswagen son de 600 V que proporcionan una autonomía de 250 km.
Por otro lado, el modelo de JAC Motors tiene un peso total de 7,5 toneladas y su motor entrega una potencia de 177 caballos y un torque de 122,4 kgfm. Su batería de hierro litio de 97 kWh otorga al iEV1200T una autonomía de 200 km.
Formado en Periodismo y Marketing, es autor de más de 20 mil artículos que ya han alcanzado a millones de lectores en Brasil y en el extranjero. Ha escrito para marcas y medios como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon y otros. Especialista en Industria Automotriz, Tecnología, Carreras (empleabilidad y cursos), Economía y otros temas. Contacto y sugerencias de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. ¡No aceptamos currículos!
