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Renault Kardian pasa a ser producido en Marruecos, gana motor 1.5 diésel y abastecerá mercados de África y Oriente Medio.
El Renault Kardian sigue su trayectoria de expansión internacional y ahora también se fabrica en Marruecos, poco más de nueve meses después de comenzar su producción en Brasil. La novedad es el motor 1.5 diésel, una opción de motorización que, a pesar de ser deseada por muchos, está prohibida en Brasil para vehículos de pasajeros.
El Renault Kardian alcanza nuevos horizontes
Renault anunció que el modelo, que ya se produce en territorio brasileño, comenzó a ser ensamblado en Marruecos. Desde allí, la automotriz abastecerá mercados de África y Oriente Medio, fortaleciendo su presencia global. Marruecos, que ya es responsable de la producción de otros modelos del grupo, como los Dacia Sandero y Logan, ahora añade el Kardian a su portafolio local.
Aunque visualmente el Renault Kardian marroquí sea casi idéntico al brasileño, hay diferencias importantes. Por fuera, el diseño de las ruedas y la paleta de colores fueron ajustados al gusto de los consumidores locales. En el interior, la consola central tiene un acabado más sencillo, la palanca de cambios es tradicional y el volante tiene un centro exclusivo.
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Modelo marroquí cuenta con menos elementos de serie
En cuanto al contenido, el modelo producido en Marruecos cuenta con menos elementos de serie en sus versiones básicas. Mientras que en Brasil todas las versiones tienen 6 airbags, panel digital y cámara de reversa, en Marruecos el modelo de entrada dispone de solo dos airbags y cuadro de instrumentos analógico. La versión tope de gama recibe un paquete más completo, con elementos como monitoreo de ángulo muerto y aire acondicionado automático.
La gran diferencia mecánica está en el motor 1.5 diésel
El Renault Kardian marroquí gana el motor 1.5 diésel dCi, que entrega 102 cv y 22,4 kgfm de par, siempre con cambio manual de 5 marchas. Además, Renault ofrece la opción de motor 1.0 TCe turbo a gasolina, pero con potencia reducida a 100 cv. Esta configuración contrasta con Brasil, donde el mismo motor alcanza los 125 cv y se asocia a una transmisión CVT automatizada de doble embrague.
El destaque recae en el motor 1.5 diésel, una configuración que no puede ser comercializada en vehículos de pasajeros en Brasil debido a las regulaciones locales. Esto refuerza la exclusividad del modelo marroquí para mercados internacionales.
Misma base brasileña
A pesar de las diferencias, el Renault Kardian mantiene la misma base: la plataforma modular RGMP, dimensiones de 4,11 metros de longitud, 1,77 m de ancho, 1,54 m de altura y distancia entre ejes de 2,60 m. La expansión a Marruecos refleja la estrategia global de Renault de adaptar sus modelos a las necesidades regionales, con el motor 1.5 diésel siendo una pieza más de este rompecabezas.
El éxito del Renault Kardian en el exterior, ahora con nuevas posibilidades de motorización, promete fortalecer aún más la relevancia del modelo en el mercado global.
Interessante no Brasil o motor 1.0 Turbo é vendido com um câmbio CVT de dupla embreagem, automatizado e CVT ao mesmo tempo. Essa Renault está revolucionando hein 🤣🤣🤣
Fiquei muito curioso para saber o consumo
O Renault Kardian, modelo que já é produzido no Brasil, agora também é fabricado no Marrocos. Esta versão tem como novidade o motor 1.5 diesel, com 102 cv e 22,4 kgfm de torque, associado a um câmbio manual de 5 marchas. Esta configuração é exclusiva para mercados internacionais, como África e Oriente Médio, e não está disponível no Brasil devido às regulamentações locais.