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Recientemente, sería difícil creer que las marcas de automóviles continuarían invirtiendo en nuevos motores de combustión. Así, con la ola de electrificación prometiendo la extinción de esos propulsores, el anuncio de que Toyota, Mazda y Subaru están desarrollando una nueva generación de motores sorprendente.
No obstante, para los especialistas, esta iniciativa tiene sentido, dado que un futuro combinando motores de combustión con propulsión eléctrica, la llamada hibridación, está en vista. Esto ocurre porque la electrificación total ha demostrado ser menos viable de lo que muchos futuristas habían previsto.
En este sentido, mientras algunas fabricantes se han rendido completamente a la electrificación, otras, como Toyota, Mazda y Subaru, demuestran resistencia, apostando en híbridos que no requieren recarga eléctrica para operar.
Las Ventajas de los Motores Híbridos
Los vehículos híbridos ofrecen muchas ventajas, siendo la principal de ellas la capacidad de operar sin necesidad de recarga, tanto para los híbridos convencionales como para los plug-in. Estos últimos cuentan con baterías recargables en la toma de corriente, pero pueden funcionar solo con el motor de combustión si es necesario.
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Hoy, las tres empresas mencionadas están enfocadas en utilizar combustibles renovables y neutralizar el carbono en todas las etapas de producción, un desafío que muchos vehículos eléctricos enfrentan. Toyota, por ejemplo, ya es conocida por invertir en diversas soluciones de movilidad, explorando tanto eléctricos como híbridos.
Nuevos Proyectos y Tecnologías
El anuncio de la asociación entre Toyota, Mazda y Subaru, aunque se hizo hace algún tiempo, adquirió detalles recientemente, con los fabricantes presentando prototipos de los nuevos motores y planes alineados con sus tradiciones.
Actualmente, Toyota está invirtiendo en nuevos propulsores de cuatro cilindros, Mazda vuelve a los motores rotativos (Wankel) y Subaru mantiene su boxer con cilindros opuestos en horizontal.
Estos nuevos motores de combustión no son meras evoluciones de los modelos existentes, sino revolucionarios.
Todos ellos serán hibridizados, combinando tecnologías avanzadas para mayor eficiencia y menores emisiones. Según datos de Toyota, alrededor del 70% de los vehículos con motor de combustión continuarán en uso hasta 2030.
La Palabra de los Especialistas
En una entrevista al portal “UOL”, Cleber Willian Gomes, quien es profesor de Ingeniería Mecánica de la Fundación Educacional Inaciana (FEI), relata que la evolución de los motores de combustión es continua, con innovaciones determinantes para mayor eficiencia energética, reducción de contaminantes y aumento de rendimiento.
En este sentido, destaca la utilización de sistemas electrónicos e inteligencia artificial en la gestión de los motores, además de otras tecnologías como inyección directa de combustible, comando variable, turbocompresor y materiales con nanotecnología.
Los Nuevos Motores de Toyota
Toyota es la única de las tres empresas mencionadas en el artículo que está instalada en Brasil. Según el portal “UOL”, la compañía está desarrollando dos nuevos motores: uno de 1.5 (aspirado o turbo) y uno de 2.0. El nuevo motor de 1.5 tricilíndrico debe ser adoptado en el país en el nuevo Yaris Cross, prometiendo mayor economía y potencia.
Para Toyota, el desarrollo de estos motores se justifica por las rigurosas leyes de emisiones previstas para Europa y Estados Unidos, que exigirían reducciones significativas en la potencia y la adopción de catalizadores costosos.
Así, el nuevo motor de 2.0 turbo, que sustituirá al actual de 2.4 turbo, ofrecerá un 30% más de rendimiento y un 10% menos de volumen, estando asociado a sistemas híbridos.
Estos motores, que funcionarán tanto con combustibles fósiles como con alternativas neutras en carbono, deberían llegar a Brasil en un futuro cercano, impulsados por el programa Mover del gobierno federal, que incentiva la producción de vehículos más eficientes y menos contaminantes.
Subaru y el Nuevo Boxer
Subaru, famosa por sus motores boxer con cilindros opuestos, ha desarrollado la nueva generación e-boxer, un híbrido de cuatro cilindros que trabaja en conjunto con un sistema de dos motores eléctricos. Este arreglo ofrece tres modos de operación, combinando el motor de combustión y los eléctricos para optimizar eficiencia y rendimiento.
La producción del nuevo e-boxer comenzará en la nueva fábrica de Kitamoto, en Japón, a partir de septiembre. Subaru mantiene la tradición de tracción integral, con el nuevo sistema híbrido garantizando que el eje trasero esté siempre en funcionamiento.
Mazda y el Motor Wankel
Mazda, conocida por su excentricidad, retoma el desarrollo del motor Wankel, un propulsor rotativo con diseño compacto y ligero. Este motor, ahora onívoro, puede funcionar con una variedad de combustibles, incluyendo etanol, biocombustibles, diésel vegetal, combustible sintético, metano y hidrógeno.
Ichiro Hirose, director y jefe de tecnología de Mazda, afirma que el nuevo motor rotativo es una apuesta para transformar su singularidad en ventaja, cumpliendo con las nuevas regulaciones ambientales con la ayuda de la hibridización.
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