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Sirius Aviation AG Reveló El Jet Sirius, Un eVTOL Impulsado Por Hidrógeno Líquido. Previendo Vuelos Demostrativos En 2025, La Empresa Enfrenta Desafíos Con Su Sistema De Empuje Vectorial Y La Complejidad Logística Del Hidrógeno Líquido, Buscando Certificación Hasta 2028.
La startup suiza Sirius Aviation AG Está A Punto De Revolucionar El Sector De La Aviación Con El Lanzamiento Del Sirius Jet, Un Vehículo Eléctrico De Despegue Vertical (eVTOL) Impulsado Por Hidrógeno Líquido. Prometiendo Volar A Velocidades Impresionantes De Hasta 520 Km/h, El Jet Presenta Un Sistema De Empuje Vectorial Desviado, Impulsado Por 20 Ventiladores Eléctricos, Y Se Destaca Por Su Capacidad De Alcance De 1,8 Mil Kilómetros.
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Con Los Primeros Vuelos Demostrativos Programados Para 2025.
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Sirius Aviation AG Ya Ha Iniciado El Proceso De Certificación Junto A La Administración Federal De Aviación (FAA) De Los Estados Unidos, Previendo La Conclusión De Esta Etapa, Así Como Las Entregas Comerciales Y Vuelos De Shuttle, Para El Año 2028.
El Diferencial Del Jet Sirius Radica En El Uso Del Hidrógeno Líquido Como Fuente De Energía.
Con 20 Ventiladores Distribuidos A Lo Largo De Sus Alas Laterales Y Canards, Cada Uno Midiendo 30 Centímetros De Diámetro, El Jet Presenta Dos Versiones Distintas.
La Business, Con Capacidad Para Tres Pasajeros Y Alcance De Casi Dos Mil Kilómetros.
La Millennium, Está Diseñada Para Transporte Comercial, Con Capacidad Para Cinco Pasajeros Y Alcance Reducido De 1.046 Km, Debido A La Realocación Del Espacio De Los Tanques De Hidrógeno Para Los Asientos.
El Paso Crucial Para El Éxito Comercial Del Jet Sirius
Las Rutas Planeadas Para El Jet Sirius Incluyen Trayectos Como De Los Ángeles A San Francisco (EE.UU.), De Londres (Inglaterra) A Berlín (Alemania), De Melbourne A Sídney (Australia) Y De Pekín (China) A Seúl (Corea Del Sur).
Sin Embargo, La Innovación Trae Consigo Desafíos Significativos.
El Sistema De Empuje Desviado, Compuesto Por Ventiladores De Tamaño Modesto, Puede Resultar En Una Menor Eficiencia Operativa Durante Despegues Y Aterrizajes, Comparado Con Modelos Que Utilizan Hélices Y Rotores Más Grandes.
Además, Sirius Enfrenta Complicaciones Adicionales Debido Al Uso De Hidrógeno Líquido Como Fuente De Energía.
Aunque Sea Una Alternativa Prometedora Para La Aviación Limpia De Alcance Corto Y Regional, El Hidrógeno Líquido Es Una Tecnología De Punta Que Aún No Ha Sido Certificada Para Uso Comercial.
La Propuesta De Sirius De Mantener El Hidrógeno Líquido A Temperaturas Extremadamente Bajas, Por Debajo De 250º C Negativos, Durante Todas Las Fases De Distribución, Abastecimiento Y Vuelo, Agrega Un Desafío Logístico Significativo Al Proyecto.
Fuente: Olhar Digital Y New Atlas
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