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Motor de Hidrógeno y Gas Natural: 2000 CV, Generando 1.521 kW y Emisión Cero. Tecnología Avanzada que Garantiza Energía Limpia y Eficiente, Solo con Vapor de Agua como Residuo
Rolls Royce sorprende al mundo con un motor de hidrógeno y gas natural. Se habla de 2.000 CV y una emisión única de vapor de agua. El hidrógeno renovable desempeña un papel fundamental en el proceso de descarbonización por el que el mundo está pasando. Es un importante vector para la movilidad sostenible con aplicaciones versátiles.
En realidad, se postula como un combustible clave en la transición energética. Es una solución sostenible vital con importantes ventajas para el sector, como su abundante presencia en el mundo. Se trata del elemento más abundante del universo y el décimo de la corteza terrestre, aunque no sea perceptible a simple vista. Es incoloro, inodoro, insípido e imperceptible.
Otro de sus grandes beneficios es su nula huella ambiental. No genera emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), dado que los vehículos que funcionan con hidrógeno solo exhalan agua como único residuo.
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Rolls Royce se Arriesga con un Motor de Hidrógeno y Gas Natural
Rolls Royce probó con éxito el motor mtu Serie 4000 adaptado para hidrógeno. Las pruebas presentaron resultados satisfactorios en términos de eficiencia, rendimiento y combustión. Registran emisiones muy por debajo de los requisitos legales.
Rolls Royce acaba de anunciar la ejecución exitosa de las primeras pruebas de un motor mtu Serie 4000 L64 adaptado para funcionar con hidrógeno. Un enorme propulsor diseñado para actuar como grupo generador, que ya tiene sus primeras pruebas planeadas en un contexto real.
Las pruebas fueron conducidas por la división Power Systems de Rolls Royce. Su éxito marcó un paso importante para la introducción comercial de tecnologías de H para atender la demanda de los clientes con una energía más sostenible. Generalmente, este motor funciona con gas natural.
No obstante, debido a las diferencias en la combustión del hidrógeno, algunos elementos fueron alterados, como el método de inyección de combustible, el turbo, el diseño de los pistones y la electrónica del control del motor.
El motor mtu fue probado en banco durante varios meses. Durante ese período, se realizaron mejoras en relación a su eficiencia y rendimiento, además de la combustión del hidrógeno. Este último aspecto es crucial.
Según la empresa, cuando este motor funciona con hidrógeno, las emisiones son tan bajas que no es necesario realizar ningún tratamiento posterior de los gases de escape para cumplir con los rigurosos límites de emisiones de la Unión Europea.
El Impacto del Propulsor de Hidrógeno y Gas Natural de Rolls Royce
Las emisiones pueden ser reducidas aún más utilizando H verde. En ese caso, los motores pueden ser neutros en emisiones de CO2. Además, esta tecnología presenta otra ventaja: puede ser aplicada en motores a gas que ya están funcionando, pues la empresa ofrece la oportunidad de convertirlos.
El motor cuenta con 12 cilindros en V con una cilindrada total de 57,2 litros. Si se abastece con gas natural, ofrece 1.521 kW de potencia máxima (50 Hz), equivalente a 2.069 CV.
La primera instalación de motores mtu de hidrógeno está prevista para una nueva terminal de contenedores en el puerto fluvial de Duisburgo (Alemania). En el futuro, la mayor parte de la electricidad necesaria en el puerto será producida allí a partir de hidrógeno.
Esto se logrará con el uso de dos plantas combinadas de calor y electricidad con motores de hidrógeno mtu Serie 4000 (con una capacidad total de 2 MW) y tres sistemas de celdas de combustible (con una capacidad total de 1,5 MW). De este modo, Rolls Royce se posiciona en el centro de atención con su apuesta en el motor de hidrógeno.
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