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Propietario del Tesla Cybertruck Cyberbeast Relata Desgaste Anormal de los Neumáticos Tras 10.000 km, Levantando Debate Sobre Durabilidad en Vehículos Eléctricos Potentes
Con más de 3.000 kg y 845 cv, el Tesla Cybertruck en su versión Cyberbeast impresiona por su potencia. Pero, según un dueño de la camioneta eléctrica, el rendimiento ha tenido un alto costo en otro aspecto: el desgaste de los neumáticos. En un foro de propietarios, relató que, tras apenas 10.000 km, ya necesita reemplazarlos.
La queja llamó la atención. La cuestión que surge es si se trata de un problema aislado o si otros dueños enfrentarán el mismo escenario.
Por los relatos de usuarios, todo indica que el caso es puntual. Aún así, el debate suscitado expuso características comunes en vehículos eléctricos que aceleran el desgaste de las ruedas.
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El Caso del Propietario del Colorado
“Debe ser un defecto de fabricación”, afirmó el conductor. Residente de Colorado, recibió el Cybertruck el 25 de junio.
Desde entonces, ha recorrido poco más de 10.000 km y asegura que siempre ha circulado por asfalto, sin explorar la velocidad máxima de 212 km/h. También asegura que no abusó del Beast Mode, la versión más agresiva del vehículo.
No obstante, al seguir la recomendación del manual e invertir las ruedas del eje al llegar a esa kilometración, encontró una desagradable sorpresa.
Los surcos de la banda de rodadura estaban muy bajos. Tras medir, constató que los neumáticos delanteros tenían 3,2 mm y los traseros 3,9 mm de profundidad.
La recomendación en Estados Unidos es reemplazarlos cuando llegan a 1,6 mm, la misma regla aplicada en Brasil. Los neumáticos nuevos suelen presentar entre 6 y 9 mm.
Por ello, agendó una revisión en Tesla para analizar el problema. Según destacó, el desgaste es anormal y prematuro, ya que la expectativa natural sería recorrer al menos el doble de la kilometración antes del reemplazo.
Por Qué Eléctricos Gastan Más Neumáticos
En los coches eléctricos, el desgaste de los neumáticos ocurre de forma acelerada. Esto sucede porque el peso del vehículo es mayor, los motores son potentes y el par es instantáneo.
Además, utilizan compuestos especiales, de baja resistencia a la rodadura, que favorecen la autonomía, pero reducen la durabilidad.
Por lo tanto, neumáticos en eléctricos, en promedio, duran alrededor de 10.000 km menos que en modelos a combustión, como mostró un levantamiento de una empresa británica de flotas. El estudio apuntó a una vida útil de 29.000 km.
Los Tesla Exigen Aún Más de los Neumáticos
Además, Tesla suele exigir aún más de los neumáticos. Incluso el Model 3, considerado el menos potente de la marca, entrega 283 cv.
Esto llevó al fabricante a incluir el llamado Modo Relax, que endurece el pedal y suaviza la respuesta del motor, ayudando a reducir el consumo de las ruedas. Sin él, arranques rápidos multiplican el desgaste.
En el caso del Cyberbeast, la situación es aún más crítica. El modelo pesa más de tres toneladas y entrega 845 cv. Sale de fábrica equipado con neumáticos Pirelli Scorpion ATR o Goodyear Wrangler Territory RT, ambos all season.
Estos modelos, según especialistas, suelen durar entre 25.000 y 30.000 km, menos que los neumáticos de verano.
El Detalle de los Neumáticos Usados
El coche en cuestión usaba los Goodyear, que tienen un perfil más off-road. Esto puede haber contribuido a la rápida deterioración, ya que el dueño solo circuló por asfalto.
El diseño de estos neumáticos, con banda de rodadura más baja, busca mejorar la autonomía y evitar acumulación de barro. Pero esta característica puede acelerar el desgaste en circulación urbana y de carretera.
¿Caso Aislado o Problema de Fábrica?
Otros usuarios del foro, sin embargo, señalaron que este caso parece ser una excepción. Ningún otro dueño ha relatado desgaste tan acentuado con apenas 10.000 km.
Esto refuerza la tesis de que la conducción puede haber desempeñado un papel importante. Quizás el conductor no haya usado con frecuencia el Modo Relax, exponiendo los neumáticos a la fuerza total de los tres motores eléctricos.
A pesar de insistir en un lote defectuoso, el comportamiento al volante puede explicar parte de la situación. Al fin y al cabo, más de 800 cv a disposición exigen cautela y responsabilidad.
Aunque Tesla vaya a investigar, muchos creen que se trata de un episodio aislado, pero que enciende una alerta para los futuros dueños de la versión más radical del Cybertruck.
Con información de Xataka.
