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Decisiones Confirman Que Motoboys, Entregadores Y Mototaxistas Tienen Derecho A Recibir 30% Más En El Salario Por Periculosidad, Reforzando La Protección De Quienes Viven En El Tráfico.
Una de las categorías más expuestas al riesgo en Brasil tiene un derecho muchas veces poco conocido, pero ya confirmado por la Justicia. Los tribunales han reconocido que los motociclistas que usan la moto en el trabajo —como entregadores, mototaxistas y motoboys— tienen derecho al adicional de periculosidad del 30% sobre el salario. La medida refuerza la protección a quienes dependen de la moto para sobrevivir y enfrentan el tráfico caótico de las ciudades todos los días.
Qué Es El Adicional De Periculosidad
El adicional de periculosidad es un valor extra que el trabajador recibe cuando desempeña su función en condiciones de riesgo mayores que lo normal. Equivale a 30% del salario base, sin incluir gratificaciones, premios o participación en las ganancias.
Este derecho ya existía para profesionales que trabajan con inflamables, explosivos y electricidad. Pero, desde 2014, pasó a incluir también a los motociclistas profesionales, reconociendo el alto índice de accidentes que involucran a quienes usan moto a diario para trabajar.
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Qué Dice La Ley
El artículo 193 de la Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) fue modificado por la Ley 12.997/2014 para incluir expresamente que los trabajadores en motocicleta tienen derecho al adicional de periculosidad.
Esto significa que el beneficio no es una simple decisión puntual, sino una previsión legal clara. Aún así, muchas empresas intentan impugnar, alegando que el riesgo es inherente a la elección del trabajo. Los tribunales, sin embargo, han reafirmado que la ley existe precisamente para proteger al empleado en esas condiciones.
Qué Decidieron Los Tribunales
El Tribunal Superior de Trabajo (TST) consolidó el entendimiento de que todo motociclista que utiliza la moto de forma habitual para trabajar tiene derecho al adicional. Esto incluye:
- Entregadores de aplicaciones, que pasan horas en el tráfico transportando pedidos;
- Motoboys, que realizan entregas rápidas en áreas urbanas;
- Mototaxistas, que transportan pasajeros en ciudades pequeñas y medianas;
- Mensajeros y profesionales de empresas, que se desplazan en moto a diario.
Por otro lado, el beneficio no se aplica a quienes utilizan la moto de forma ocasional o sin habitualidad, como trabajadores que se desplazan solo de vez en cuando.
Por Qué Los Motociclistas Tienen Derecho
El tráfico brasileño es uno de los más peligrosos del mundo para motociclistas. Datos del Ministerio de Salud indican que de cada diez muertes en el tráfico, tres involucran motos.
Además, los entregadores y motoboys están expuestos a situaciones de peligro constante, como:
- Riesgo de accidentes en vías concurridas;
- Exposición a las condiciones climáticas (lluvia, calor extremo, frío);
- Presión por rapidez en las entregas;
- Falta de protección adecuada en caso de colisiones.
Estos factores justifican el reconocimiento del derecho al adicional, ya que el riesgo es superior a la media y está presente durante toda la jornada laboral.
Impacto Para Los Trabajadores
El adicional de periculosidad puede representar un alivio importante en el presupuesto. En un salario de R$ 2.000, por ejemplo, el motociclista pasaría a recibir R$ 600 más cada mes.
Este valor compensa, al menos en parte, los riesgos enfrentados y ayuda a equilibrar los gastos de mantenimiento de la moto, combustible y equipos de protección.
La Controversia: La Ley Garantiza, Pero La Portaria Suspendida Genera Inseguridad
Aunque la Ley 12.997/2014 ha incluido expresamente a los motociclistas en el artículo 193 de la CLT como actividad peligrosa, la efectiva aplicación del adicional del 30% depende de reglamentación por parte del Ministerio de Trabajo. Esta reglamentación llegó con la Portaria MTE nº 1.565/2014, pero fue parcialmente suspendida por liminares judiciales, lo que abrió un verdadero limbo jurídico.
En la práctica, esto significa que no todos los tribunales entienden de la misma manera. El TST ya ha decidido, en algunas turmas, que sin reglamentación válida el adicional no es debido, aplicando de forma restrictiva el caput del artículo 193. Por otro lado, tribunales regionales como el TRT de la 1ª Región (RJ) y el TRT de la 8ª Región (PA/AP) han reconocido que la CLT, por sí sola, ya asegura el derecho, incluso sin portaria vigente.
El abogado laboral Dr. Alexandre explica que, ante la división, es esencial que el motociclista reúna pruebas de que usa la moto como herramienta esencial en el trabajo —como fotos, capturas de aplicaciones, informes de ruta o recibos de entrega. Estos documentos fortalecen la acción judicial y pueden garantizar no solo el adicional actual, sino también valores retroactivos de hasta cinco años.
El caso aún está en debate en el Incidente de Recursos Repetitivos nº 0000294-39.2022, que espera una decisión final del TST. Hasta entonces, cada proceso continúa siendo evaluado individualmente, y muchos trabajadores han conseguido victorias en la Justicia.
Qué Hacer En Caso De Negativa
A pesar de la ley y la jurisprudencia clara, algunos empleadores aún resisten a pagar el adicional. En este caso, el trabajador puede:
- Buscar el sindicato de la categoría;
- Registrar una denuncia en el Ministerio de Trabajo;
- Buscar apoyo jurídico y presentar una acción laboral.
Los tribunales han reconocido el derecho de forma amplia, y muchos procesos resultan en el pago retroactivo del adicional, con intereses y corrección.
Protección Y Reconocimiento
Los expertos en derecho laboral afirman que la inclusión de los motociclistas en el adicional de periculosidad ha sido un avance importante, porque ha dado visibilidad a una de las categorías más vulnerables.
Más que un valor extra, el beneficio simboliza el reconocimiento de la importancia de estos profesionales, quienes mantienen a las ciudades funcionando, especialmente en sectores como entregas y transporte rápido.
Una Victoria De La Categoría
El reconocimiento del adicional de periculosidad para motociclistas es una victoria de la categoría y un paso importante en la protección del trabajo en condiciones de riesgo.
La ley es clara: quienes usan la moto habitualmente en el trabajo tienen derecho a recibir 30% más en el salario, como compensación por el peligro diario enfrentado en las calles.
En la práctica, los tribunales refuerzan que la vida y la dignidad del trabajador vienen primero.
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