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Tribunal brasileño determina la repatriación de 15 tripulantes de Europa del Este, abandonados a su suerte en el Buque Srakane, en el Puerto de Santos
Desde septiembre de 2020, quince tripulantes del Buque Srakane, amarrados en el muelle del astillero alquilado por Wilson Sons, en Guarujá, para realizar reparaciones, han sido abandonados por sus patrones, dejando a los trabajadores a su suerte, en condiciones precarias. de higiene, salud y seguridad, además de no recibir salarios desde hace meses. Artículos como alimentos y combustible están llegando de manera paliativa.
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La situación se conoció luego de que el Ministerio Público del Trabajo (MPT) de Santos obtuvo una correspondencia informando que, el 22 de abril, una empresa de transportes fue contratada para realizar un abastecimiento de emergencia de alimentos básicos a Srakane, pero no pudo hacerlo. entregar la comida. Se realizaron inspecciones.
Barco Srakane está anclado en el muelle del astillero alquilado por Wilson Sons, en el Puerto de Santos
La embarcación está ubicada en una terminal inoperante propiedad de la Cooperativa Mista de Pesca Nipo-Brasileira y está arrendada por Wilson Sons Shipyard. Estaba en reparación, sin maquinaria y conectado a un generador auxiliar. El 26 de abril, el capitán Eduard Goguadze pidió auxilio, pues la tripulación ya se encontraba sin agua y sin alimentos.
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El MPT, el mismo día, contactó a la Guardia Portuaria, a cargo de la Autoridad Portuaria de Santos (SPA), ex Companhia Docas do Estado de São Paulo (Códigosp). Durante la conversación, se le informó que una pequeña cantidad de comida había sido entregada por mar, pero solo lo suficiente para ese día.
Desesperados, los tripulantes se ofrecieron a buscar en la entrada y llevar las provisiones en sus manos, pero no fueron autorizados.
El MPT también salió en busca de los responsables de Wilson Sons, pero no hubo resultado práctico, así como el intento de abrir las compuertas para el envío de víveres por vía terrestre.
“La empresa de transporte fue contratada y pagada para comprar y transportar por vía terrestre alimentos, agua, combustible y limpieza de residuos líquidos y sólidos. Contactamos a la Autoridad Portuaria, que nos informó que no tenía facultades legales para actuar y nos instruyó llamar a la Autoridad Portuaria (SPA)”, explica el abogado Rodrigo Lestrade en la acción.
Según consta en la acción, la empresa de transportes intentó nuevamente entregar los víveres, pero no lo logró. Los tripulantes incluso se ofrecieron para recorrer los 200 metros entre el barco y la entrada y llevar los suministros en sus manos, pero no estaban autorizados.
Nada es tan malo que no pueda empeorar... El barco está a punto de quedarse sin iluminación, lo que podría comprometer la seguridad en el Canal de Santos, además de dejar a la tripulación sin poder preparar alimentos y cuidados básicos.
La embarcación, que enarbola bandera panameña, es propiedad de Vintade Trading SRO, de la ciudad de Bratislava, capital de Eslovaquia, y fletada por Oceans Wide Limited, con sede en Malta.
El Ministerio Público del Trabajo determinó el desembarco inmediato, la repatriación de los tripulantes y otras medidas de emergencia
Según la sentencia dictada por el tribunal brasileño, las empresas responsables deben pagar los salarios; contratar nuevos marineros y rearmar la embarcación en el plazo de 30 días, bajo pena de multa diaria de R$ 100.
También se determinó el desembarco inmediato y la repatriación de todos los tripulantes de la embarcación desde Georgia, Montenegro y Ucrania, con el pago de todos los gastos necesarios (pasajes aéreos, en vuelo de emergencia, alojamiento y viáticos, viajes terrestres, traslado de equipaje, alimentación , remuneración, prestaciones y asistencia médica, sujetos a la misma multa diaria).
Además, se determinó que todos los tripulantes se sometan a pruebas para identificar el coronavirus para garantizar la seguridad sanitaria en el alojamiento y los viajes. Las empresas no podrán abandonar la embarcación y se han suspendido los pases de salida de Oporto.
El Tribunal Laboral ya ha informado a las embajadas de Georgia y Ucrania y al Consulado de Montenegro sobre la situación. Además, fueron informados la Autoridad Portuaria y el Núcleo Especial de Policía Marítima (Nepom) de la Policía Federal (PF), en Santos.
Nota de Wilson Sons
"Wilson Sons se solidariza con la situación de la tripulación del buque y queda a disposición de las autoridades competentes para prestar la asistencia necesaria.
Entre septiembre y noviembre de 2020, la división Astilleros de Wilson Sons, en Guarujá, realizó asistencia de emergencia al buque, que presentaba una falla en las máquinas. La relación comercial se efectuaba a través del agente marítimo del armador de la embarcación.
En mayo de 2021, Wilson Sons fue notificado por el Ministerio Público del Trabajo (MPT) de Santos para brindar una aclaración, la cual fue atendida de inmediato. El MPT entendió que la empresa no tiene responsabilidad por la tripulación ni por la nave, excluyéndola de la investigación.
Es importante recalcar que el abastecimiento a la nave, que puede realizarse tanto por mar como por tierra, se sigue realizando de manera regular a través de empresas contratadas al efecto por el agente marítimo de la nave, sin restricción alguna, precisamente para preservar el bienestar de la vasija, el ser del ser humano”.
