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Un túnel sumergido, el primero de América Latina, conectará Santos y Guarujá en un cruce de 2 minutos, pero la reubicación de 700 familias preocupa a los residentes de Santos, destacando los desafíos sociales de una obra monumental.
De acuerdo con el Diario del Litoral, en información divulgada el martes (19), Anderson Pomini, presidente de la Autoridad Portuaria de Santos (APS), se reunió con residentes del barrio Macuco, en Santos, para discutir un tema polémico: las expropiaciones necesarias para la construcción del túnel Santos-Guarujá, un proyecto multimillonario que promete revolucionar la movilidad entre las ciudades.
Durante el encuentro, Pomini destacó que la posición de la APS está alineada con el Gobierno del Estado de São Paulo, priorizando el menor número posible de expropiaciones y asegurando que las eventuales indemnizaciones sean justas, calculadas con base en el valor de mercado del metro cuadrado.
“Estuve con el gobernador Tarcísio (Gomes de Freitas), quien informó que la licencia ambiental debe salir aún este año, con el edital probablemente siendo publicado en febrero del próximo año.
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Nuestra intención es dejar claro, en el edital, que las indemnizaciones, en caso de expropiaciones, serán pagadas por el valor justo, de mercado”, afirmó Pomini.
Convocada por el secretario de la Asociación Comunitaria del Macuco, José Santaella Redorat, la reunión contó con cerca de 30 residentes preocupados por el trazado de los accesos al túnel y los impactos financieros de las expropiaciones.
Pomini enfatizó su defensa por la expropiación cero y por el menor impacto social posible, apuntando que el edital definirá obligaciones para la empresa privada ganadora de la PPP.
A pesar de las explicaciones, los residentes demostraron preocupación e indicaron que buscarán nuevos estudios sobre el valor del metro cuadrado de las propiedades que podrían verse afectadas.
Entiende el proyecto del túnel sumergido
El túnel Santos-Guarujá será el primero de América Latina construido bajo el mar, uniendo las dos ciudades con un cruce de apenas dos minutos.
Con una inversión estimada en R$ 6 mil millones, la obra contará con seis pistas de tráfico, ciclovías y espacio para el VLT (Vehículo Ligero sobre Rieles), proporcionando una conexión moderna y multifuncional.
Actualmente, el cruce entre Santos y Guarujá se realiza por ferry, que frecuentemente enfrenta largas filas y demoras.
La nueva infraestructura promete solucionar este problema, además de reducir el impacto del tráfico rodoviario en los alrededores del Puerto de Santos, el mayor de América Latina.
Financiamiento y cronograma
El proyecto se llevará a cabo mediante una Asociación Público-Privada (PPP), con el 86% de los costos cubiertos por el Gobierno de São Paulo y por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos.
La publicación del edital está prevista para febrero de 2025, y las obras deben comenzar aún en el mismo año, con una conclusión esperada para 2028.
Además de mejorar la movilidad, el túnel también impulsará la logística portuaria, garantizando una mayor eficiencia en el transporte de cargas sin interferir en las operaciones de los barcos.
Impacto económico: 9 mil empleos directos e indirectos
Uno de los principales atractivos del proyecto es su capacidad de generar empleos. Durante la construcción, se estima la creación de 9 mil vacantes directas e indirectas, abarcando sectores como la construcción civil, ingeniería y logística.
La obra también debe fomentar el turismo y la economía local, al facilitar el acceso entre las ciudades e integrar el sistema vial al Aeropuerto Regional de Guarujá.
Polémica y desafíos sociales
Aunque el túnel representa un avance significativo, también enfrenta resistencia debido a las expropiaciones en el barrio Macuco.
Alrededor de 700 familias pueden verse impactadas por el trazado de los accesos al túnel.
Para minimizar los impactos, la prefeitura de Santos sugirió la creación de una “supercuadra” para reubicar a parte de las familias.
No obstante, muchos residentes temen que las indemnizaciones ofrecidas no sean suficientes para adquirir inmuebles equivalentes en la misma región.
“Es importante garantizar que todos los afectados sean tratados de manera justa, pero también que los intereses colectivos prevalezcan”, afirmó un representante del proyecto durante la reunión.
Un hito para la infraestructura nacional
El túnel Santos-Guarujá será un parteaguas para el transporte en Brasil, colocando al país en el radar de grandes obras de ingeniería internacional.
Se espera que no solo mejore la vida de miles de personas, sino que también se convierta en un modelo de modernidad y sostenibilidad.
No obstante, será fundamental equilibrar los beneficios de la obra con los costos sociales involucrados.
La cuestión de las expropiaciones debe resolverse de forma transparente y justa para evitar conflictos que puedan comprometer el avance del proyecto.
¿Y tú, qué opinas de esta obra multimillonaria? ¿Los beneficios justifican los impactos sociales, o hay otra solución para conectar Santos y Guarujá?
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