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Tramo piloto usa bobinas instaladas bajo el pavimento para transferir energía a vehículos eléctricos adaptados durante el desplazamiento
Una innovación relevante para la movilidad eléctrica fue inaugurada en Detroit, en los Estados Unidos, en enero recientemente, llamando la atención por el uso de una tecnología aún poco común en vías urbanas. La llamada carretera eléctrica utiliza carga inalámbrica por inducción magnética, con bobinas instaladas debajo del pavimento. El sistema, desarrollado por la empresa Electreon, permite que vehículos eléctricos adaptados reciban energía al pasar sobre el tramo electrificado. La propuesta busca probar una alternativa a las estaciones tradicionales de recarga, ya que el abastecimiento puede ocurrir en movimiento, a baja velocidad o con el vehículo detenido sobre la pista.
Carretera eléctrica usa tecnología instalada bajo el asfalto
La estructura funciona mediante plataformas inductivas colocadas debajo del asfalto y conectadas a un sistema capaz de transferir electricidad sin cables. El vehículo necesita estar equipado con un receptor compatible para captar la energía emitida por las bobinas subterráneas. Este detalle limita el uso de la tecnología, pues los coches eléctricos comunes no reciben carga automáticamente al circular por la franja. Aun así, la prueba demuestra cómo las vías urbanas pueden convertirse en parte activa de la infraestructura de carga eléctrica.
Tramo piloto en Detroit prueba recarga durante el desplazamiento
El proyecto fue implementado en un tramo de aproximadamente 400 metros en Detroit, ciudad históricamente ligada a la industria automotriz norteamericana. La franja electrificada fue creada para evaluar el funcionamiento de la recarga dinámica en condiciones reales de uso. Según los datos divulgados, el sistema entregó 16 kW de potencia a un vehículo de prueba circulando a 15 km/h. El rendimiento aún está por debajo de muchos cargadores rápidos públicos, que pueden alcanzar 50 kW, pero el objetivo inicial es validar la tecnología.
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Sistema puede atender flotas urbanas y transporte público
Electreon evalúa que la solución puede ser aplicada principalmente en autobuses, furgonetas de entrega y vehículos de transporte público. Estos modelos siguen rutas predecibles, hacen paradas frecuentes y pueden aprovechar mejor puntos fijos de carga instalados en corredores urbanos. La empresa también considera el uso de la tecnología en semáforos, paradas de autobús y áreas de espera. De esta forma, las flotas eléctricas podrían recibir energía a lo largo del trayecto, reduciendo la necesidad de baterías más grandes y pesadas.
Limitaciones aún desafían la expansión de la tecnología
La carretera eléctrica aún está en fase inicial y depende de nuevas pruebas antes de una expansión más amplia. El costo de instalación sigue siendo elevado, mientras que la necesidad de vehículos adaptados reduce el alcance inmediato de la propuesta. Incluso con estas barreras, el experimento en Detroit refuerza el avance de soluciones orientadas a la recarga inalámbrica y movilidad sostenible. La tecnología no sustituye, en este momento, la infraestructura tradicional, pero amplía el debate sobre nuevas formas de abastecimiento eléctrico.
El futuro de las carreteras que cargan vehículos eléctricos
La experiencia en Detroit muestra que calles y avenidas pueden ganar una función más allá del desplazamiento. El tramo piloto aún tiene extensión limitada, pero apunta a un escenario en el que la recarga podría integrarse al uso diario de los vehículos. Coches, autobuses y furgonetas eléctricas podrían depender menos de largas paradas en estaciones específicas, si la tecnología avanza y se vuelve económicamente viable.
Ante esta prueba, ¿será que las próximas ciudades van a transformar parte de sus propias calles en puntos inteligentes de recarga?
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