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Nueva generación del SUV compacto fue captada en pruebas en Brasil, trayendo plataforma del Nissan Kicks, opción híbrida de hasta 140 cv y paquete electrónico avanzado, pero sin confirmación oficial de lanzamiento por parte de Renault.
Versiones de la nueva generación del Duster fueron captadas en circulación en el país y reavivaron la expectativa de estreno en el mercado nacional.
El modelo que circula en Europa desde finales de 2023 migró a la plataforma CMF-B — la misma base del Nissan Kicks —, recibió un amplio paquete electrónico y ofrece un conjunto que incluye motorización híbrida de hasta 140 cv. Renault, sin embargo, no confirmó lanzamiento ni plazos para Brasil.
Capturas en Brasil y lo que indican
Registros recientes muestran unidades en pruebas por aquí, señalando que la marca evalúa escenarios para el SUV compacto.
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La presencia de los vehículos no equivale a anuncio oficial, pero señala movimiento para validar componentes, calibraciones y eventuales adaptaciones a combustible y vías locales.
Hasta el momento, el fabricante mantiene silencio sobre cronograma, versiones y producción.
De dónde parte el Duster vendido hoy
En Brasil, el Duster permanece en la misma generación introducida a principios de la década de 2010. En 2020, pasó por una reestilización profunda, ganó refuerzos estructurales y evolucionó en confort y equipamientos, lo que prolongó su ciclo.
En la base, sin embargo, sigue construido sobre la arquitectura A0, concebida a principios de la década de 2000.
Lo que cambia en la nueva generación europea
El cambio más importante está en la adopción de la plataforma CMF-B, que da origen a proyectos más recientes de la alianza Renault-Nissan.
Además de permitir electrificación y nuevos recursos de asistencia, la base viabiliza un diseño más actual, con superficies rectas, volúmenes definidos y líneas que refuerzan la propuesta de robustez.
Aunque el visual ha avanzado, las dimensiones preservan la vocación de aprovechamiento interno.
La longitud ha disminuido levemente a alrededor de 4,35 m (el nacional actual tiene 4,38 m) y la distancia entre ejes quedó cercana a 2,66 m (2,67 m en el modelo brasileño).
El maletero permanece generoso, con alrededor de 472 litros en la nueva generación, contra 475 litros del coche vendido aquí.
Arquitectura y suspensión
La ingeniería evolucionó en soluciones de rodaje. Las versiones 4×4 cuentan con suspensión trasera multilink, recurso que tiende a elevar confort y control de carrocería en suelos irregulares.
Ya las configuraciones de tracción delantera mantienen foco en costo-beneficio y robustez. La calibración final para Brasil, en caso de que el vehículo sea lanzado, no fue detallada.
Motores: del 1.0 turbo al híbrido de 140 cv
La gama de propulsores en Europa contempla tres caminos. En la base, hay un 1.0 turbo de alrededor de 100 cv, con opción para uso con GLP (GNV/GLP) de fábrica.
En medio, surge un 1.2 turbo asociado a un sistema híbrido suave de 48 V, con potencia cercana a 130 cv.
En la parte superior, aparece el conjunto híbrido pleno 1.6, que entrega poco más de 140 cv y opera con transmisión automática.
Las demás versiones utilizan transmisión manual de seis marchas, incluso cuando equipadas con tracción integral. Para Brasil, no hay confirmación de qué motores serían adoptados.
La presencia de prototipos en pruebas indica evaluación de alternativas — de eficiencia a desempeño —, pero no define, por sí sola, la estrategia comercial.
Interior y conectividad
La cabina también pasó por una reorganización. El nuevo Duster trae panel de instrumentos digital, integración ampliada y pantalla multimedia de 10”, además de opciones como sistema de sonido Arkamys 3D y ruedas de 18”.
Algunas versiones ofrecen revestimientos de fácil limpieza, orientados al uso más intenso en senderos o regiones con polvo y barro.
El conjunto busca entregar un acabado más moderno que el ofertado actualmente en Brasil, sin abandonar la propuesta de espacio y practicidad que consolidó el modelo.
Paquete de asistentes a la conducción
En el campo de la seguridad activa, el SUV europeo incorpora alerta de colisión con frenado autónomo de emergencia, lector de placas, alerta y asistencia de permanencia en el carril y monitor de punto ciego.
El control de crucero adaptativo (ACC) no aparece entre los recursos anunciados para las versiones exhibidas.
En caso de producción o venta en el país, la lista local dependerá de las exigencias regulatorias y del posicionamiento de precio.
Cómo la novedad se encaixa en la estrategia local
Traer el nuevo Duster a Brasil exigiría decisiones industriales y comerciales. La marca ha priorizado recientemente proyectos desarrollados con identidad propia para la región.
El Kardian nació de un rediseño profundo del Stepway para atender preferencias locales, y el Boreal adapta el concepto del Bigster a un enfoque más alineado al portafolio brasileño.
A la luz de estos movimientos, la presencia del Duster de nueva generación en pruebas puede cumplir roles distintos: validar el propio SUV o servir de base para soluciones técnicas que integren futuros modelos nacionales.
Mientras tanto, el segmento de SUVs compactos sigue siendo competitivo y estratégico.
La eventual adopción de la plataforma CMF-B facilitaría la estandarización de componentes con otros productos de la alianza, como el Kicks, con posibles ganancias de escala y mantenimiento.
La electrificación — ya sea leve, ya sea plena — también dialoga con metas de eficiencia y legislación de emisiones, puntos que pesan en los próximos pasos de las automotrices en el país.
Lo que falta a Renault decir
El fabricante no divulgó cronograma, lugar de producción, configuraciones ni rango de precios para el mercado brasileño.
Tampoco hay confirmación de qué motores y paquetes de seguridad serían priorizados. Hasta entonces, las pruebas observadas indican solo que la marca estudia su posicionamiento en uno de los nichos más concurridos del país.
Ante un escenario de evaluación y sin anuncio oficial, ¿qué camino tendría más sentido para Renault en Brasil: lanzar el Duster híbrido de nueva generación o usar la base CMF-B para un proyecto local con un perfil más «abrasileñado»?
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