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Nuevo viaducto de R$ 31 millones busca transformar la movilidad urbana y seguridad vial. Previsión de entrega ya ha sido establecida.
La ciudad de Londrina se prepara para una transformación en la movilidad urbana que puede impactar el tráfico local y metropolitano de forma radical.
Un nuevo viaducto, con un costo total de R$ 31 millones, promete aliviar la rutina de los conductores que atraviesan el concurrido cruce de la BR-369 con la Avenida Jockey Clube.
El lugar es conocido por intensos congestionamientos y accidentes que, durante años, perjudican el tránsito de la región y limitan la seguridad vial para quienes acceden al campus de la PUC Londrina.
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Pero, ¿cómo promete esta obra rediseñar la movilidad de una de las regiones más dinámicas de Paraná?
La inversión y su estructuración: un proyecto estratégico
De acuerdo con el Departamento de Estradas de Rodagem de Paraná (DER/PR), autarquía de la Secretaría de Infraestructura y Logística (SEIL), la obra contempla no solo la construcción del viaducto, sino una serie de modificaciones viales y urbanísticas para optimizar el uso del espacio.
El proyecto involucra R$ 31.069.120,00 para fundaciones y otras estructuras complejas. El objetivo es solucionar problemas crónicos de flujo y seguridad.
Según el DER/PR, el tránsito actual es desviado a márgenes y una rotonda mientras se lleva a cabo la demolición de la pista de la carretera federal BR-369.
A partir de esto, el equipo ya ha iniciado el trabajo de fundación, seguido de la implantación de pilares y consolos, componentes esenciales para sostener las vigas centrales y las losas macizas protendidas que garantizarán estabilidad y durabilidad a la estructura.
Foto: DER
Fundaciones, pilares y seguridad vial
Con el avance de las fundaciones, los pilares y consolos son concretados.
Estas estructuras, de acuerdo con especialistas en ingeniería civil, son esenciales para mantener la seguridad y soportar la infraestructura superior del viaducto.
Paralelamente, los equipos comenzaron a implementar la contención de la estructura para garantizar la estabilidad del talud de las nuevas pistas de la BR-369, un factor crucial para permitir la elevación de las vías que darán acceso a la nueva pista principal.
La circulación se dividirá de forma que optimice el flujo y garantice la seguridad de quienes utilizan la carretera.
El tráfico metropolitano y de larga distancia pasará por la parte superior, mientras que el tráfico local podrá utilizar la pasaje inferior, donde se implementarán dos rotondas.
Estas rotondas permitirán la conversión para acceder a la carretera o cruzarla de forma segura.
Movilidad y accesibilidad para peatones y ciclistas
Además de las mejoras en el tránsito de vehículos, el proyecto incluye aceras de concreto, señalizaciones horizontales y verticales, además de un sistema de iluminación pública.
Estos elementos buscan promover seguridad y accesibilidad tanto para peatones como para ciclistas que circulan en las proximidades.
La mejora también contempla el paisajismo, una apuesta por el embellecimiento de la región que deberá beneficiar el entorno de la universidad PUC Londrina, uno de los lugares más concurridos de Londrina.
Conforme destacó el DER/PR, la construcción de estas aceras y demás recursos de accesibilidad busca hacer el acceso a los servicios de la universidad y a las demás áreas cercanas más seguro y adecuado.
Previsión de entrega y factores climáticos
Las expectativas apuntan a la entrega en el primer semestre del próximo año, aunque las condiciones climáticas pueden impactar el avance de la obra.
Conforme informa el DER/PR, las lluvias son un factor relevante para la construcción en suelo paranense, que ya registra períodos de alta humedad en determinadas épocas del año.
La obra forma parte de un conjunto de medidas estratégicas del gobierno estatal para la mejora de la infraestructura vial y para reducir los índices de accidentes en la BR-369.
Londrina, que sufre con la presión de un tráfico creciente, será la mayor beneficiaria de este proyecto, según especialistas en tránsito y ingeniería urbana.
Con un proyecto de más de R$ 31 millones en marcha, ¿crees que Londrina realmente tendrá una infraestructura capaz de desahogar el tráfico y reducir los accidentes?
O estado do Paraná logo logo sera equiparado a São Paulo. Bom para o Brasil. Qto ao meu querido RS dezesseis anos de predomínio **** nos empurrou prá baixo e Sta.Catarina também vai nos deixar comendo poeira.
Bom início, mas para atingir o patamar da malha rodoviária paulista só se a rota da seda chinesa adentrar pelo Paraná
Não vislumbro q algum estado atinja nosso patamar
Avanti Palestra
Portugues divulga a producao de vapor tem que ser amiga do ar e nao inimiga. Carvao e biomassa sao a maior poluicao do ar.