Portugués 
Inglés 
Español 
6 min de lectura 
0 comentarios 
El puente Marston Box de HS2 fue empujado sobre la carretera M42, en Warwickshire, durante una operación de 40 horas en Navidad, usando el método de deslizamiento en caja para posicionar 12,600 toneladas, reducir cierres prolongados y mantener el avance ferroviario entre Birmingham, Crewe y Londres con menos impacto a los conductores.
El puente Marston Box, de HS2, fue deslizado sobre la carretera M42, en Warwickshire, Inglaterra, entre el 24 y el 26 de diciembre de 2022. La operación involucró a unos 450 trabajadores de Balfour Beatty VINCI, contratista responsable de las obras de HS2 en la región de Midlands.
De acuerdo con HS2 Ltd, la estructura de 12,600 toneladas recorrió 165 metros a una velocidad de aproximadamente 4 metros por hora. El objetivo era posicionar el puente ferroviario sobre la M42 durante el período de Navidad, elegido por tener menor tráfico en las carreteras, reduciendo molestias para conductores y comunidades cercanas.
Puente de 12,600 toneladas fue movido sobre una carretera en funcionamiento estratégico
La operación llamó la atención porque el puente no fue montado directamente sobre la M42 desde el inicio. A lo largo de seis meses, la estructura de 86 metros fue construida en un terreno al lado de la carretera, antes de ser empujada hasta la posición final.
-
País de 21 mil habitantes dispersos por 700 islas prohibió el protector solar para proteger los corales y cobra a cada turista una tarifa única de US$ 100, porque el gobierno calculó que tener menos turistas por más tiempo preserva más que llenar las playas por un verano.
-
Un fenómeno raro y misterioso fue captado perfectamente: un arcoíris en plena noche impresiona al surgir bajo la luna llena, entre cascadas, niebla y oscuridad, y es conocido como moonbow.
-
EUA levanta el rascacielos más extremo del mundo con 435 metros, proporción inédita de 1:24, amortiguador de 800 toneladas y cimientos sujetos por 200 anclas gigantes capaces de soportar fuerzas equivalentes a 52 mil toneladas en Manhattan.
-
Nova ley prohíbe bicicletas para adolescentes en estado de Brasil: propuesta crea restricciones para menores, impone nuevas reglas de seguridad, limita velocidad en las calles y endurece fiscalización sobre bicicletas eléctricas tras aumento de accidentes en el tráfico.
Este método evitó una secuencia mayor de bloqueos viales. En lugar de construir la estructura pieza por pieza sobre la autopista, el equipo preparó el puente al lado y luego hizo el deslizamiento en una ventana controlada de obra.
Operación ocurrió durante la Navidad para reducir impacto en el tráfico
El deslizamiento ocurrió durante un cierre planificado de 10 días de la M42 entre los cruces J9 y J10, en ambos sentidos. Dentro de este intervalo, el movimiento principal del puente llevó 40 horas, entre el sábado 24 de diciembre y el lunes 26 de diciembre.
La elección del período navideño tuvo una razón práctica. La semana de Navidad suele registrar menor circulación en ciertos tramos viales, lo que permitió concentrar una obra compleja en un momento de menor impacto relativo para los usuarios de la carretera.
Estructura avanzó 165 metros a solo 4 metros por hora
A pesar del tamaño de la operación, el desplazamiento fue lento y controlado. El puente avanzó a cerca de 4 metros por hora sobre una plataforma guía, recorriendo 165 metros hasta quedar alineado sobre la carretera.
La lentitud era parte de la seguridad del proceso. En una estructura de 12.600 toneladas, la velocidad no es prioridad; lo esencial es mantener estabilidad, dirección, nivelación y control durante cada etapa del movimiento.
Método de deslizamiento en caja fue tratado como hito de la HS2
La HS2 describió la operación como el primer deslizamiento de caja de este tipo sobre una autopista en el Reino Unido. La empresa también señaló que el desplazamiento puede estar entre los más largos del mundo en este tipo de estructura.
El mecanismo de deslizamiento fue diseñado por Freyssinet, empresa especializada en ingeniería civil y estructural. La solución permitió empujar el puente hasta el lugar definitivo en una única operación, disminuyendo la necesidad de largas intervenciones directamente sobre la M42.
Proyecto involucró empresas de ingeniería, construcción y carreteras
La operación reunió diferentes frentes técnicas. La estructura fue desarrollada por una joint venture de proyecto formada por Mott MacDonald y Systra, a pedido de Balfour Beatty VINCI. La instalación también contó con la colaboración de National Highways.
Este tipo de coordinación es necesario porque la obra no involucra solo la construcción ferroviaria. También interfiere en una carretera concurrida, en rutas locales, en la seguridad de los trabajadores y en la rutina de los conductores que dependen del tramo.
El puente es parte del avance ferroviario de HS2 hacia el norte y el sur
Una vez concluida, la estructura tendrá alrededor de 190 metros de longitud y permitirá que la línea de HS2 pase sobre la autopista. El trazado seguirá hacia el norte, en dirección a Crewe, o hacia el sur, cuando se conecte a Birmingham Curzon Street, Solihull, Old Oak Common y Euston, en Londres.
El puente ferroviario también conectará el terraplén de Dunton Wood, al sur, y el viaducto del Canal de Birmingham y Fazeley, al norte. De esta manera, la estructura funciona como una pieza de conexión dentro de un sistema mayor de infraestructura ferroviaria.
Técnica redujo cierres a lo largo de 12 meses
Según HS2, el método utilizado permitió limitar la operación a dos cierres de una semana a lo largo de 12 meses. En obras convencionales de este tamaño, la interferencia sobre la carretera podría ser más larga y más difícil de administrar.
Este es el punto central de la operación: no se trataba solo de mover un puente pesado, sino de reducir el impacto de la construcción sobre quienes usan la carretera. La elección del deslizamiento en caja buscó equilibrar velocidad de obra, seguridad y menor interrupción.
El sitio de HS2 en Kingsbury ya reunía a más de 1.000 trabajadores
La operación formó parte del sitio de construcción de HS2 en Kingsbury, con cerca de 550 mil metros cuadrados. En ese momento, más de 1.000 personas trabajaban en el lugar, dentro de un conjunto más amplio de actividades de construcción ferroviaria.
En la región de West Midlands, la construcción de HS2 también empleaba a miles de personas, incluyendo trabajadores directamente vinculados a las obras y otros profesionales de la cadena de suministro. El puente sobre la M42, por lo tanto, fue solo una de las etapas visibles de un proyecto mayor.
Imágenes del deslizamiento muestran escala rara de la ingeniería ferroviaria
El video de la operación ayuda a entender la dimensión del trabajo. La estructura aparece avanzando lentamente sobre la carretera, mientras los equipos acompañan el desplazamiento y controlan el posicionamiento del puente sobre la M42.
En obras de este tipo, el impacto visual es grande porque el movimiento contraría la percepción común sobre estructuras de concreto y acero. Un puente de 12.600 toneladas, que normalmente parecería inmóvil, fue desplazado como una única pieza a lo largo de 165 metros.
Un puente deslizándose en Navidad muestra hasta dónde llega la ingeniería pesada
La operación de HS2 en Warwickshire muestra cómo grandes obras de transporte pueden depender de soluciones poco comunes para reducir impactos urbanos y viales. El puente Marston Box fue construido al lado de la M42, deslizado lentamente hasta el lugar final y posicionado durante una ventana planificada en Navidad.
Ahora queda la pregunta: ¿vale la pena concentrar una obra de este tamaño en días festivos para reducir trastornos durante el año, incluso exigiendo cientos de trabajadores en operación continua? ¿Crees que este tipo de método debería usarse más en carreteras transitadas? Comenta tu opinión.
¡Sé la primera persona en reaccionar!