VLI cierra nueva asociación con Hidrovias do Brasil para centrarse en el desarrollo de Ferrogrão

La VLI Unirá Sus Conocimientos con las Hidrovías de Brasil para Estudiar una Nueva Solución en la Logística Multimodal para la Ferrogrão

La empresa de logística VLI y las Hidrovías de Brasil S.A, operadora de logística que se centra en el transporte hidroviario, anunciaron este jueves (27) una asociación para la evaluación técnica conjunta del proyecto de la Ferrogrão.

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Entienda el Objetivo de la Asociación entre la VLI y las Hidrovías

La Ferrogrão es de suma importancia para apalancar el flujo de granos por el Arco Norte y también es parte de una línea de 993 km entre Miritituba (PA) y Sinop (MT). A través de la asociación, la VLI y las Hidrovías de Brasil unirán sus conocimientos en el estudio de una nueva solución logística multimodal para la Ferrogrão y también en la búsqueda de un nuevo inversor para actuar en la continuación del proyecto.

Según el CEO de la VLI, Ernesto Pousada, el Arco Norte abre camino para el crecimiento de Brasil de manera eficiente, planificada y sostenible. La infraestructura que está en desarrollo es organizada por el Gobierno Federal para que el proyecto Ferrogrão agregue valor a los usuarios y también reduzca el costo logístico total.

Para Pousada, la región está más cerca del destino final de la carga del agro exportada por Brasil, contribuyendo a un costo logístico mucho menor para el cliente, haciendo también que se utilice menos combustible y se emitan menos contaminantes.

Actuaciones de la VLI en el Mercado Brasileño

Con un crecimiento acumulado de aproximadamente 90% en los volúmenes transportados por ferrovías en los últimos años, la VLI ya posee una fuerte actuación en la región a través de operaciones como la del corredor Centro-Norte, que abarca los estados de Maranhão y Tocantins.

El avance de los indicadores sigue de acuerdo con la amplificación de la estructura que está siendo implantada por la empresa en el Norte del país desde hace algunos años, donde están incluidos los Terminales Integradores de Palmeirante y Puerto Nacional, en Tocantins.

Además, en los últimos cinco años, se ha invertido alrededor de R$ 1 mil millones por la VLI en el corredor, en material rodante y mejoras de vía, trayendo a la operación aún más eficiencia.

Presencia de las Hidrovías de Brasil en el Arco Norte

Las Hidrovías de Brasil también actúan en el servicio de logística integrada para transportadores continuos orientados hacia la navegación fluvial en el Arco Norte. Actualmente, la capacidad de las Hidrovías de Brasil en el Corredor Norte está representada por una flota propia de empujadores y barcazas utilizadas para mover productos, por la Estación de Transbordo de Carga (ETC) de Miritituba, y por el Terminal de Uso Privado de Barcarena.

El año pasado, el volumen transportado en el Corredor Norte tuvo un crecimiento del 46% alcanzando 6.3 millones de toneladas en comparación con el año anterior. Para Fabio Schettino, CEO de las Hidrovías de Brasil, la Ferrogrão es un proyecto muy importante para el país. La empresa está discutiendo un proyecto innovador para la competitividad del agronegocio en Brasil y también para las empresas que operan en esta región.

Afirma que el sistema logístico hidroviario de la empresa en el Arco Norte completa el proyecto de la Ferrogrão, haciendo que la carga llegue a precios más competitivos a los puertos de explotación.