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La startup rusa Whoosh está determinada a establecer el patinete eléctrico compartido en los grandes centros, una misión que grandes empresas han intentado sin éxito.
Las empresas que operaban en Brasil falieron no por causa del mercado o de cuestiones regulatorias, sino debido a una gestión inadecuada, y porque el sistema de operación de los patinetes era ineficiente.
Según Francisco Forbes, todo — desde el modelo de retirada y devolución de los patinetes compartidos hasta la forma en que se realizará la mantenimiento de las unidades.
Florianópolis, puntos fijos, intercambio de baterías,
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Apostando en el regreso de los patinetes eléctricos, la startup rusa Whoosh llega a Brasil
¿Qué tienen en común empresas como Lime, Grow, Yellow e incluso Uber con Whoosh, la startup de origen ruso que acaba de llegar a Brasil? Todas tienen el sueño de popularizar el uso de un medio de transporte rápido, limpio y que puede ayudar a disminuir el tráfico en el país: los patinetes eléctricos compartidos.
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Tras tres intentos fallidos desde 2019 de convertir los patinetes eléctricos en una opción viable para la movilidad urbana en Brasil, ha llegado el momento de que esta startup del este europeo invierta en el negocio. Los ejecutivos de Whoosh Brasil son optimistas con el emprendimiento.
“Brasil tiene varios centros urbanos con más de 1 millón de habitantes, todos enfrentando problemas de movilidad debido al crecimiento desordenado, y los patinetes representan una herramienta rápida, de fácil implementación y efectiva, que genera una reducción inmediata en la emisión de gases contaminantes”, explicó Francisco Forbes, CEO de Whoosh en Brasil, al sitio Startups.
Forbes explicó también por qué eligió la Región Sur del país, especialmente Florianópolis, para iniciar las operaciones. La ciudad de Santa Catarina ya dispone de 1.300 patinetes eléctricos, mientras que Porto Alegre, la capital del Rio Grande do Sul, posee 1.200 en operación.
“Optamos por iniciar en Florianópolis debido a la infraestructura urbana y la topografía. La ciudad cuenta con muchas ciclovías y áreas planas, haciendo de la región un lugar propicio para el uso de patinetes. Además, la seguridad es alta y el tamaño de la ciudad es ideal — no tan grande como São Paulo, pero más grande que muchos otros municipios”,
Después de 2024, la intención es expandirse fuera de la Región Sur y ofrecer los patinetes eléctricos compartidos también en grandes centros como São Paulo y Río de Janeiro, que sufren mucho con el tráfico pesado.
Whoosh apuesta por una estrategia simple para no fracasar en el mercado brasileño, a diferencia de las empresas que intentaron implantar el servicio anteriormente: evitar repetir los errores del pasado.
“Las compañías que operaban en Brasil fallaron no por causa del mercado o de cuestiones regulatorias, sino debido a una gestión inadecuada, y porque el sistema de operación de los patinetes era ineficiente,” comentó.
¿Y qué hará Whoosh de diferente? Según Francisco Forbes, todo — desde el modelo de retirada y devolución de los patinetes compartidos hasta la forma en que se realizará la mantenimiento de las unidades.
Forbes reveló que la retirada y la devolución de los patinetes se podrán realizar en puntos fijos establecidos por Whoosh, en lugar de en el sistema libre, donde quedaban en cualquier parte de las ciudades, aumentando el riesgo de daños y robos, incluso con seguimiento vía satélite.
Forbes también confirmó que el mantenimiento periódico se enfocará más en el intercambio de baterías, y no del patinete completo, ya que la tecnología actual permite eso. Como todos estarán siempre concentrados en un mismo lugar (los puntos fijos), el mantenimiento será más rápido, y la flota estará más tiempo a disposición de los usuarios.
Fuente: Startups
Fuente: Canal Tech
