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La empresa evalúa que la electrificación de los camiones seguirá ritmos diferentes entre los mercados y señala a los híbridos como una alternativa para reducir emisiones en el transporte pesado.
La ZF, una de las mayores proveedoras globales de tecnologías para vehículos comerciales, defiende que la descarbonización del transporte pesado deberá ocurrir de maneras diferentes alrededor del mundo. Durante la presentación de nuevas tecnologías realizada en Hannover, en Alemania, la empresa afirmó que no existe una solución única para la electrificación de los camiones.
Además, la compañía destacó que factores como infraestructura, costos, regulaciones y características regionales influyen directamente en el ritmo de esta transformación. Así, la estrategia pasó a considerar diferentes tecnologías para atender a las necesidades específicas de cada mercado.
Los mercados avanzan a ritmos diferentes
Según ZF, la electrificación de los vehículos comerciales continúa siendo el objetivo a largo plazo. Sin embargo, este proceso está siendo impactado por la disponibilidad limitada de infraestructura de recarga, por las diferencias regulatorias y por la viabilidad económica.
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Además, Ivan Brajdic, vicepresidente sénior y jefe global de Investigación y Desarrollo de la división de vehículos comerciales de la empresa, afirmó que el escenario actual exige flexibilidad.
De acuerdo con el ejecutivo, China mantiene una fuerte expansión de los vehículos eléctricos. Mientras tanto, Europa sigue impulsada por metas ambientales. Ya Estados Unidos revisa parte de su estrategia tecnológica. Por otro lado, Brasil, Japón, Corea del Sur y otros países de América del Sur buscan caminos propios para la transición energética.
Por eso, Brajdic explicó que las plataformas globales necesitan acomodar esta diversidad tecnológica y regulatoria.
La infraestructura sigue siendo uno de los principales desafíos
Mientras las aplicaciones urbanas presentan avances importantes, el transporte por carretera de larga distancia aún enfrenta obstáculos relevantes.
Según Fabian Schlegel, responsable de la estrategia global de la división de vehículos comerciales de ZF, la implantación de infraestructura para recarga de camiones exige inversiones elevadas.
Además, se requieren grandes áreas para estacionamiento y una elevada disponibilidad de energía eléctrica. De esta forma, la expansión de la electrificación ocurre de manera más lenta en este segmento.
Por otro lado, la empresa considera que autobuses urbanos y camiones de distribución ya avanzan en la electrificación en diversos mercados.
Tecnología híbrida gana espacio
En este contexto, ZF comenzó a apostar también en soluciones híbridas.
La empresa desarrolló una versión híbrida de la transmisión TraXon 2, que combina el sistema convencional de combustión con un motor eléctrico integrado.
Según Schlegel, la tecnología despertó interés tras su presentación inicial en 2024. Desde entonces, fabricantes de diferentes mercados han demostrado interés por la solución.
De acuerdo con el ejecutivo, el sistema ofrece beneficios como reducción del consumo de combustible, menor emisión de contaminantes y posibilidad de operación eléctrica en determinadas situaciones. Además, la tecnología reduce la dependencia exclusiva de la infraestructura de recarga.
Brasil está entre los mercados con potencial
Para ZF, países de grandes dimensiones territoriales, como Brasil, China y Estados Unidos, pueden encontrar en los camiones híbridos una alternativa durante la transición energética.
Según Schlegel, Brasil posee gran volumen de operaciones de larga distancia. Así, los híbridos pueden representar una solución para reducir emisiones sin depender totalmente de la autonomía de los camiones eléctricos.
Además, la empresa informó que identificó receptividad del mercado brasileño y pretende ampliar las conversaciones con fabricantes y operadores durante la Fenatran, prevista para noviembre.
La transición será gradual
Por último, ZF reforzó que la electrificación permanece como objetivo estratégico. Sin embargo, la empresa evalúa que la transición será gradual y requerirá tecnologías intermedias.
De esta forma, los camiones híbridos pasan a integrar esta estrategia. Al mismo tiempo, mercados como el brasileño deberán equilibrar metas ambientales, infraestructura disponible y viabilidad económica antes de la adopción a gran escala de los vehículos totalmente eléctricos.
