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La picape diésel híbrida enchufable de Chery apunta a mercados exigentes con un tamaño superior al de rivales tradicionales, números fuertes de carga y remolque, autonomía eléctrica para trayectos cortos y paquete off-road orientado a trabajo, ocio y largas distancias.
Prevista para llegar a Australia en el cuarto trimestre de 2026, la Chery Stockman aparece como una de las apuestas más inusuales entre las picapes medianas en desarrollo para el mercado global.
Con motor 2.5 turbo diésel, sistema híbrido enchufable, remolque de 3,5 toneladas y carga útil de 1.000 kg, el modelo intenta unir uso profesional, conducción familiar y capacidad fuera del asfalto.
Presentado por Chery Australia en Sídney, en febrero de 2026, el proyecto aún era identificado por el código KP31 antes de recibir el nombre Stockman.
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En la presentación pública, la marca afirmó que la versión de producción sería la primera ute del mundo con sistema diésel híbrido enchufable, solución diferente de la mayoría de las picapes electrificadas actuales.
Motor diésel híbrido enchufable de Chery Stockman
En lugar de seguir solo el camino de los motores a gasolina electrificados o de los conjuntos totalmente eléctricos, la Stockman apuesta por una arquitectura pensada para largas distancias y trabajo pesado.
Según Chery, el conjunto combina el motor 2.5 turbo diésel con componentes eléctricos, permitiendo desplazamientos cortos en modo eléctrico y uso del diésel cuando hay mayor demanda de autonomía o esfuerzo mecánico.
En la ficha divulgada por el fabricante, la picape aparece con potencia combinada de 350 kW, el equivalente a cerca de 476 cv, además de un torque total de 800 Nm.
También se informó una autonomía eléctrica de hasta 100 km en el ciclo NEDC, medición que suele presentar resultados más favorables que los estándares más rigurosos adoptados en otros mercados.
Entre los datos técnicos destacados por Chery, la eficiencia térmica del motor diésel es uno de los puntos centrales de la propuesta.
Durante la presentación del concepto KP31, la empresa informó una eficiencia de 47% y un consumo 10% mejor que la media de los conjuntos diésel convencionales, aún sujeto a la homologación final.
Dimensiones y capacidad de carga de la nueva picape
En cuanto al tamaño, la versión de producción fue listada por Chery con 5,45 metros de longitud, 2,01 metros de ancho, 1,89 metros de altura y 3,25 metros de distancia entre ejes.
Estas dimensiones colocan a la Stockman como una cabina doble robusta, dirigida a consumidores que necesitan combinar espacio interior, caja funcional, capacidad de remolque y uso frecuente en diferentes tipos de terreno.
La caja informada por el fabricante mide 1,56 metros de longitud, 1,56 metros de ancho y 50 centímetros de altura.
Con capacidad para llevar 1 tonelada y remolcar 3.500 kg con freno, la camioneta apunta a usuarios que transportan equipos, cargas pesadas, remolques o artículos de ocio sin migrar a modelos de tamaño completo.
Por este conjunto, la comparación con nombres como Hilux y Ranger surge de forma natural dentro del segmento de camionetas medianas.
Más que competir solo por precio o apariencia, Chery intenta entrar en la categoría con el argumento técnico de la electrificación plug-in sin abandonar el diésel.
Paquete off-road con 4WD y bloqueos de diferencial
Para uso fuera del asfalto, la Stockman aparece con tracción 4WD, neumáticos todo terreno como estándar, suspensión delantera del tipo doble brazo superpuesto y eje trasero con paquete de resortes.
Presente en muchas camionetas de trabajo, esta configuración trasera favorece la resistencia bajo carga y la estabilidad en situaciones de remolque, especialmente cuando el vehículo circula por caminos malos o áreas rurales.
La distancia mínima al suelo informada es de al menos 247 mm con carga total, un número relevante para enfrentar rampas, senderos ligeros, caminos de tierra y tramos con irregularidades.
Además, el paquete incluye bloqueos de diferencial delantero, central y trasero, control de rastreo y asistente de curva cerrada para maniobras lentas en pisos de baja adherencia.
En la cabina, Chery intenta acercar la Stockman a camionetas usadas también como vehículo familiar o de aventura, no solo como herramienta de trabajo.
El paquete citado por la marca incluye asientos de cuero, acabado en gamuza, carga inalámbrica, aire acondicionado de dos zonas y sistema de sonido premium.
Lanzamiento de la Chery Stockman en Australia
A pesar de los números elevados, parte de la información divulgada por Chery aún aparece como preliminar y depende de etapas finales antes de la venta al público.
Autonomía eléctrica, consumo, potencia y capacidad de remolque están sujetos a la especificación definitiva, a las pruebas, a la certificación y a la aprobación regulatoria del mercado australiano.
Esta condición puede provocar ajustes entre el vehículo presentado, el material de pre-lanzamiento y la versión que llegará a los concesionarios.
Hasta ahora, precios, versiones, lista final de equipamientos y consumo homologado aún no han sido detallados por el fabricante para el público de Australia.
La llegada de la Stockman también muestra el avance de las marcas chinas en una categoría tradicionalmente ocupada por fabricantes japonesas, americanas y tailandesas.
En el caso de Chery, la estrategia pasa por ofrecer una camioneta con fuerza de diésel, uso eléctrico en trayectos cortos y paquete off-road orientado a mercados donde carga, autonomía y remolque siguen siendo decisivos.
