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Tiene 920 metros, un diseño que parece salido de película y fue una de las últimas ideas de Zaha Hadid antes de que muriera en 2016. Solo repare en la categoría exacta del récord, porque no es el puente más grande del planeta, y muchos titulares por ahí van a errar eso feo.
El puente es el Danjiang, en el norte de Taiwán, y abrió al tráfico el 12 de mayo de 2026, concluyendo una de las obras más comentadas de la ingeniería reciente. Quien firma el proyecto es la oficina de la arquitecta británica de origen iraquí Zaha Hadid, ganadora de un concurso internacional en 2015, como mostró el portal Olhar Digital.
Según la publicación especializada Global Construction Review, en mayo de 2026, la estructura obtuvo el título de mayor puente atirantado de torre única y asimétrica del mundo, con un vano central de 450 metros y un mástil de concreto de 200 metros de altura. El puente en Taiwán llevó casi treinta años entre la primera propuesta y la inauguración.
Un único mástil sosteniendo casi un kilómetro de puente
En lugar de varios pilares clavados en el lecho del río, apuesta por una sola torre central, esbelta, de la cual los cables salen de forma asimétrica para sostener el tablero. Son 920 metros de longitud en total, con el tramo más largo alcanzando los 450 metros de un lado del mástil.
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Esta torre única no es un capricho estético, es una solución de ingeniería. Posicionar un solo mástil, en el lugar correcto, mantiene el río navegable, reduce el impacto en el ecosistema del estuario y, detalle simpático, evita obstruir la vista del atardecer en el río Tamsui, un programa famoso entre residentes y turistas de la región. El puente en Taiwán también fue diseñado para soportar tifones y terremotos, con un sistema de amortiguación sísmica señalado como el primero de su tipo en el país.
La firma de Zaha Hadid, que no vio la obra en pie
Zaha Hadid ganó el concurso para diseñar el puente en 2015 y murió al año siguiente, en 2016, a los 65 años. Era conocida en todo el mundo por las formas fluidas y futuristas, que resultaron en museos, aeropuertos y rascacielos impresionantes, y el Danjiang fue una de las últimas creaciones que llevan su firma.
Es decir, la arquitecta soñó la estructura, ganó la competencia y partió antes de ver un solo cable en su lugar. Quien terminó fue la oficina que lleva su nombre, Zaha Hadid Architects, transformando el diseño en concreto y acero una década después. Es su obra cobrando vida sin ella cerca.
El récord que muchos titulares van a exagerar
Ahora el freno honesto, que vale oro. El Danjiang no es el puente más grande del mundo, ni de lejos. Las campeonas absolutas de longitud tienen decenas de kilómetros. Su récord es específico: el puente atirantado de torre única y asimétrica más grande del mundo. Quitar «de torre única y asimétrica» y venderlo como «el puente más grande del planeta» es mentira, aunque dé más clics.
Y va un detalle técnico que muchos reportajes confunden: el Danjiang es un puente atirantado, no un puente colgante. Parecen lo mismo, pero no lo son. En el atirantado, los cables conectan el tablero directamente a la torre, en líneas rectas e inclinadas. En el colgante, los cables cuelgan la pista a partir de grandes cables curvos. Llamar a este puente atirantado «colgante» es cambiar la categoría, así que queda el registro correcto.
Para qué sirve, además de impresionar
La belleza no paga cuentas, y el Danjiang también tiene una función práctica. Conecta los distritos de Tamsui y Bali, en Nueva Taipéi, y debería acortar este trayecto en unos 15 kilómetros, ahorrando unos 25 minutos a quienes cruzan la región. De paso, alivia alrededor del 30 por ciento del tráfico del puente Guandu, algunos kilómetros río arriba, y mejora el acceso al aeropuerto internacional de Taoyuan y al puerto de Taipéi.
La obra aún tiene carriles para peatones y ciclistas y dejó espacio reservado para una futura línea de tren ligero. Después de casi tres décadas de promesas, retrasos y una pandemia en el camino, el puente salió del papel. Para una idea que estuvo diez años huérfana de su propia creadora, no es una mala manera de finalmente ponerse de pie.
