Portugués 
Inglés 
Español 
3 min de lectura 
0 comentarios 
Más de 40 Años Después, Carretera Vital Para Brasil Sigue Abandonada En Medio De La Amazonía
Existe una carretera en Brasil que parece una leyenda urbana: está en el mapa, pero no en el suelo. La BR-319 es la única conexión terrestre entre Manaus y el resto del país — pero sigue siendo prácticamente intransitable. Cuando llueve, se convierte en barro. Cuando intentan reconstruirla, surgen disputas políticas, acciones judiciales y embargos ambientales. Al fin y al cabo, ¿por qué la BR-319 nunca ha sido completamente pavimentada?
La respuesta está en un laberinto de intereses políticos, presiones internacionales, obstáculos ambientales y promesas incumplidas que atraviesan décadas. En este contenido, entenderás por qué la BR-319 se convirtió en símbolo de abandono, qué frena su reconstrucción y qué realmente está en juego, de acuerdo con el vídeo del canal Construction Time.
La Carretera Que Conecta — Y Aisla — El Corazón De La Amazonía
Con 885 km de extensión, la BR-319 conecta Manaus (AM) con Porto Velho (RO). En teoría, es una vía estratégica para el transporte de cargas, medicamentos y alimentos. En la práctica, es una carretera en ruinas — con largos tramos de tierra batida, puentes de madera y lodazales intransitables durante el invierno amazónico.
-
Mochila con equipos de R$ 30 mil termina en la basura en Navegantes, pero la actitud de los recolectores sorprende a una pareja de videomakers y muestra cómo la honestidad, las cámaras de seguridad y la ayuda de los vecinos hicieron que la historia terminara bien.
-
El Banco de los Brics se prepara para emitir títulos en rupias indias después de ya operar con rands sudafricanos y yuanes chinos. Dilma Rousseff dice que emitir en moneda local es una cuestión crucial para garantizar la autonomía de la institución frente a programas financiados en dólares.
-
Alemán que vive en Santa Catarina construye miniaturas de trenes a mano, recrea locomotoras clásicas de su infancia en Alemania y transforma noches de trabajo en un ferrocarril de la memoria lleno de detalles en Pomerode.
-
El país insular más pequeño del mundo aprueba un cambio histórico para abandonar el nombre heredado del período colonial y redefinir la identidad de una isla de solo 21 km² que se hizo millonaria con fosfato y hoy enfrenta una crisis económica y amenaza climática en el Pacífico.
El peor tramo es el llamado «tramo del medio», entre los km 250 y 655: más de 400 km sin asfalto continuo, sin señalización y sin infraestructura básica. Los camioneros que se aventuran por ahí quedan atascados hasta 5 días, enfrentando riesgos como puentes caídos, ausencia de socorro médico y ningún señal de celular.
Situación Actual De La Carretera BR-319 De La Amazonía
Consulta la realidad de la carretera por tramos:
- Km 0 al 198 (Manaus – Careiro da Várzea): asfaltado y en buenas condiciones
- Km 198 al 250 (Lote C): obras iniciadas en 2021, con avance lento
- Km 250 al 655: tramo del medio, sin pavimentación, prácticamente abandonado
- Km 655 al 885 (Porto Velho): asfaltado, pero con necesidad de mantenimiento
¿Por Qué La Obra De La Carretera No Avanza?
La BR-319 fue construida durante la dictadura militar e inaugurada en 1976. En esa época, fue completamente pavimentada, pero el suelo inestable y la ausencia de mantenimiento pronto destruyó todo. Desde los años 1980, la carretera se ha convertido en un símbolo de promesas incumplidas.
A pesar de estar presente en diversos programas de gobierno desde Fernando Henrique hasta Lula y Bolsonaro, las obras de la carretera de la Amazonía siempre se han topado con los mismos obstáculos:
- Licencia ambiental trabada
- Unidades de conservación y tierras indígenas en la ruta
- Temor de aumento de la deforestación y usurpación de tierras
- Decisiones judiciales que paralizan los trabajos
- Falta de inversiones consistentes
-
1 persona reaccionó a esto.