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Aeropuerto millonario sigue parado por impedimentos judiciales y ambientales. Prometiendo transformar la economía local, el proyecto se enfrenta a burocracias y cambios de discurso. Con potencial para generar 58 mil empleos y elevar el PIB regional en 20%, el Aeropuerto Andaraguá permanece un gigante dormido, aguardando acción política para salir del papel.
Detrás de un proyecto de proporciones colosales, capaz de generar 58 mil empleos e inyectar miles de millones en la economía, se esconde un drama que desafía el futuro de la Baixada Santista.
Un aeropuerto de R$ 1,5 mil millones, prometiendo revolucionar la región, permanece atascado por impedimentos judiciales y enfrentamientos burocráticos.
Aeropuerto y la promesa de un gigante dormido
El Complejo Aeroportuario y Empresarial Andaraguá, en Praia Grande, se perfilaba como uno de los mayores proyectos de infraestructura de Brasil, planeado para impulsar la economía de la Baixada Santista.
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Estimaciones indican que la conclusión del proyecto podría elevar el PIB regional en 20%, consolidando el área como un polo estratégico en la costa paulista.
No obstante, como destacó el diario Diario do Litoral, las promesas no pasaron de papel.
El proyecto sigue paralizado, con el último hito relevante siendo la revocación de la licencia ambiental por la Cetesb, en 2020.
Desde entonces, la obra se encuentra en un impasse, agravado por cambios de posicionamiento del propio órgano ambiental y incertidumbres judiciales.
Burocracias y giros legales
El área reservada para el complejo aeroportuario, ubicada en la frontera entre Praia Grande y São Vicente, es inmensa: 12 millones de metros cuadrados.
Curiosamente, solo el 19% estaría destinado a la construcción de infraestructura aeroportuaria e industrial, mientras que el 81% restante se convertiría en una Reserva Particular del Patrimonio Natural (RPPN).
Esta configuración buscaba equilibrar desarrollo y conservación ambiental, un diferencial que parecía prometedor.
En 2014, la Cetesb otorgó una licencia ambiental previa, abriendo camino para el inicio de las obras.
El plan incluía una pista de aterrizaje más grande que la del Santos Dumont y 847 mil metros cuadrados para galpones industriales inspirados en las Zonas de Procesamiento de Exportación (ZPEs).
Sin embargo, seis años después, en 2020, la misma Cetesb revocó esta licencia, alegando falta de cumplimiento de requisitos técnicos, a pesar de que la decisión inicial había sido atribuida al Tribunal de Justicia de São Paulo.
Según el Diario do Litoral, estos cambios de discurso causan extrañeza y levantan dudas sobre la conducción del caso por parte de las autoridades ambientales.
Empresario exige acción del gobierno estatal
André Ursini, representante de Icipar Empreendimentos, empresa responsable del proyecto, destacó en entrevistas la complejidad del escenario.
Él señaló que, incluso después de una sentencia favorable del Tribunal de Justicia, en octubre de 2021, la situación permanece estancada.
Según él, la actuación directa del gobernador Tarcísio de Freitas podría desbloquear el emprendimiento.
“Ya hablé con el gobernador y creo que puede reunir a todos los involucrados para resolver el problema. El riesgo de invasión del área y el desperdicio de este espacio son preocupaciones serias”, declaró Ursini.
La Cetesb, por su parte, recurrió al Tribunal de Justicia buscando aclaraciones sobre contradicciones en las sentencias anteriores. En 2021, el órgano obtuvo una decisión que debería haber desbloqueado el proyecto, pero nada ha cambiado desde entonces.
Impacto económico: del sueño a una realidad postergada
El potencial económico del Aeropuerto Andaraguá es innegable.
La estimación de creación de 58 mil empleos, entre directos e indirectos, representa un punto de inflexión para una región aún necesitada de inversiones en infraestructura.
Además, la construcción de los galpones industriales tendría el poder de atraer empresas, fortalecer cadenas productivas y estimular el desarrollo económico a gran escala.
Ursini reveló que la primera fase del proyecto estaba lista para comenzar. Serían 247 mil metros cuadrados de galpones industriales, con un plazo de dos años para su finalización.
La siguiente etapa, que incluiría el aeropuerto, se ejecutaría a continuación, ampliando los impactos positivos.
¿Por qué el proyecto aún no ha salido del papel?
Las justificaciones para la paralización incluyen cuestiones ambientales y burocráticas, pero el tiempo corre en contra del emprendimiento.
El empresario responsable teme que la prolongación de la situación resulte en perjuicios irreparables, como la deterioración del terreno y la pérdida de interés de inversores.
Como señaló el Diario do Litoral, la indefinición trae incertidumbres no solo económicas, sino también sociales, aumentando la frustración entre los residentes y emprendedores locales.
Futuro incierto: ¿qué esperar?
A pesar de los desafíos, hay esperanza de que se encuentre una solución. La acción de líderes políticos, sumada a la presión de empresarios, puede ser el factor decisivo para revertir la situación.
Mientras tanto, la pregunta que resuena es: ¿hasta cuándo la Baixada Santista necesitará esperar para ver el potencial de este proyecto transformado en realidad?
Con miles de millones en juego y el futuro de toda una región en la cuerda floja, el Aeropuerto Andaraguá simboliza la batalla entre desarrollo y obstáculos burocráticos.
¿Crees que el apoyo político será suficiente para sacar este proyecto del papel?
É tão inacreditável que exista um contratempo desses.
Esse monstro s@nguinário chamado orgãos ambientais, seus agentes psicopat@s, todos pagos com o suor do nosso rosto, foram criados para atrapalhar o país em tudo que puder e cumprem a sua função.
Junte isto a politicos e outros orgãos e temos este resultado em milhates e milhares de empreendimentos no Brasil.
Licença ambiental é movida a propina no Brasil