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Cerrado para vuelos comerciales desde 2011, el aeropuerto de Ciudad Real intenta reinventarse como centro de mantenimiento aeronáutico, con hangares nuevos, terminal de carga y apuesta en energía solar.
El aeropuerto de Ciudad Real, en España, intenta pasar página de una de las historias más simbólicas del fracaso inmobiliario y financiero de la crisis de 2008. Después de años de abandono, la estructura que costó € 1,1 mil millones ahora tiene un nuevo plan para volver a funcionar a partir de 2026, esta vez como base de mantenimiento aeronáutico.
El movimiento ocurre tras un acuerdo firmado por la nueva administración con Sabena Technics, que instalará un centro de mantenimiento de aeronaves en el lugar. El contrato tendrá validez de 25 años y prevé la creación de 150 empleos en los primeros cinco años, además de atender un promedio de 100 aviones por año.
Según Aviacionline, la subsidiaria española Sabena Technics CQM ya ha iniciado el proceso de selección de profesionales, quienes deben pasar por entrenamiento en Francia. El plan recoloca a Ciudad Real en el mapa de la aviación, ahora con una apuesta muy diferente de la que llevó al colapso comercial del aeropuerto.
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De símbolo de la crisis a apuesta en mantenimiento
Inaugurado en 2008 como una alternativa de bajo costo al aeropuerto de Madrid-Barajas, Ciudad Real nunca logró consolidarse. La operación comercial se fue volviendo inviable para las aerolíneas, y el último vuelo regular pasó por allí en 2011.
Desde entonces, el aeropuerto se convirtió en sinónimo de abandono. El nuevo proyecto intenta exactamente lo opuesto: transformar una estructura parada en una base orientada a servicios de mayor valor para el sector aéreo, sin depender del flujo tradicional de pasajeros.
El acuerdo con Sabena Technics y la promesa de 150 puestos
El contrato firmado con Sabena Technics es la pieza central de la recuperación. La empresa ocupará el espacio con un centro de mantenimiento aeronáutico y, según la administración local, el objetivo es consolidar a Ciudad Real en este segmento.
Luis Torrente, CEO del Aeropuerto Internacional de Ciudad Real, dijo a la agencia EFE que la intención es ampliar el portafolio de servicios ofrecidos a aerolíneas y arrendadores de aeronaves. La meta es atraer también empresas de pintura de aviones, mantenimiento de motores y componentes, además de gestión de piezas y logística.
Aún según la administración, la selección de personal ya ha comenzado y los primeros trabajadores deben ser preparados para actuar en la operación del centro. El plan es que la actividad gane escala en los próximos años, dentro de la ventana de 25 años prevista en el acuerdo.
El tamaño de la estructura aún impresiona
El aeropuerto se encuentra en un terreno de 1.234 hectáreas, en la provincia de Ciudad Real, a unos 200 kilómetros al sur de Madrid. La pista tiene 4.000 metros de longitud por 60 metros de ancho, y la plataforma ocupa 350 mil metros cuadrados.
Esta dimensión ayuda a explicar por qué la estructura sigue siendo atractiva para nuevos usos, incluso después del fracaso de la operación comercial. Para el nuevo administrador, la base tiene espacio suficiente para crecer con hangares, mantenimiento y otros servicios ligados a la aviación.
En los planes de CRIA, el área también debe recibir dos nuevos hangares a mediano plazo, reforzando el intento de transformar el aeropuerto en un polo más diversificado y menos dependiente de una única actividad.
Carga, energía solar y nuevo intento de negocio
Además del mantenimiento aeronáutico, la administración busca una empresa de gran porte para operar el terminal de cargas del aeropuerto, que tiene 7.200 metros cuadrados. De ese total, 2.000 metros cuadrados son refrigerados.
El terminal también cuenta con autorización como Punto de Inspección de Frontera de la Unión Europea, lo que permite importar productos perecederos destinados al consumo humano y animal. La estructura amplía el interés comercial del área y abre espacio para un uso más amplio de la infraestructura.
En el campo energético, CRIA afirma que pretende concluir en junio el plan de autoconsumo con la instalación de paneles fotovoltaicos de 1 megavatio. La empresa aún trabaja en un proyecto para suministrar energía a industrias mediante sistemas fotovoltaicos, hidrógeno y otras soluciones ligadas a la transición energética.
Después de años como símbolo del desperdicio, Ciudad Real intenta demostrar que aún puede tener utilidad económica. Si los planes avanzan, el aeropuerto dejará de ser recordado solo por el abandono y pasará a disputar espacio en un sector mucho más técnico y prometedor. Si sigues casos así, vale la pena compartir el artículo y decir qué piensas de este giro.
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