Portugués 
Inglés 
Español 
4 min de lectura 
0 comentarios 
Anualmente, 700 barcos son desmantelados globalmente, con más de la mitad encontrando su fin en Alang, India, el mayor cementerio de barcos del mundo, donde la industria naval revela un escenario difícil y desafíos ambientales severos.
En Alang, en India, se encuentra el mayor cementerio de barcos del mundo, donde, cada año, alrededor de 700 barcos, incluidos cargueros, petroleros y transatlánticos de lujo, son desactivados y desmantelados. Este proceso genera empleos, pero la realidad de los trabajadores locales está marcada por las difíciles condiciones del ambiente laboral. Iniciado en 1983, el desguace de barcos en Alang se ha convertido en un problema social complejo.
Diariamente, barcos llegan a la playa de Alang para ser desmantelados, reciclados y vendidos como chatarra. El trabajo, realizado manualmente por miles de trabajadores, se realiza a menudo en condiciones extenuantes y mal remuneradas.
Cómo funciona el mayor cementerio de barcos del mundo
La técnica de desguace comienza con el encallamiento de las embarcaciones durante las mareas altas, facilitando el acceso de los trabajadores a las estructuras para desmontaje. El proceso es arduo y peligroso, con un alto riesgo de accidentes, a menudo mortales, debido a la distancia de los hospitales y a las condiciones laborales inadecuadas, según el portal UOL.
-
CATL fabrica más baterías para coches eléctricos que todos sus competidores del mundo sumados, y la empresa fundada hace 14 años en una ciudad costera de China que nadie conocía entregó 661 GWh en 2025, comanda el 39,2% del mercado global y suministra baterías a Tesla, BMW, Toyota y Volkswagen.
-
BYD produce hasta 4.400 coches al día y un vehículo cada 20 segundos en su mayor fábrica en Xi’an, supera a Tesla en ritmo industrial, deja a Volkswagen muy atrás en los eléctricos puros y consolida a China como cuna del mayor fabricante de coches eléctricos del mundo.
-
Mientras las ciudades se asfixian con humo y los campos queman paja sin valor, India transforma bagazo de caña, plástico no reciclable y residuos agrícolas en ladrillos para construir viviendas rurales más baratas.
-
Con 50 toneladas de residuos plásticos, se montó un puente de 30 metros sobre un río en Escocia; parece una obra común, pero no usa madera ni acero tradicional y además puede ser desmontado.
Además de los problemas sociales, el impacto ambiental en Alang es significativo. La falta de descontaminación adecuada de los barcos antes del desguace lleva al derrame de residuos tóxicos en la playa, afectando tanto al medio ambiente como a la salud de los trabajadores.
Los Portaaviones Brasileños Minas Gerais También Fueron a Parar Allí en India
El costo limitado del desguace de barcos en Alang atrae a propietarios de barcos internacionales, incluidos casos históricos como el de los portaaviones brasileños Minas Gerais, lea sobre él aquí. Sin embargo, las condiciones de trabajo y las prácticas ambientales en Alang continúan generando protestas y cuestiones globales, destacando la urgente necesidad de reformas en la industria naval local.
El mayor cementerio de barcos del mundo en Alang es un testimonio del lado oscuro de la industria naval, donde el lucro a menudo supera las consideraciones humanitarias y ambientales. La realidad en Alang exige atención global para mejorar las condiciones laborales y prácticas ambientales, asegurando la sostenibilidad de la industria naval y la dignidad de los trabajadores.
Desguace de barcos en Brasil
La actividad de desguace de barcos en Brasil, comparativamente menor y menos estructurada que en países como India, Bangladesh y Turquía, ocurre a menor escala. Algunas empresas nacionales operan ocasionalmente en el desguace, enfocándose en el reciclaje y aprovechamiento de materiales.
Algunos Astilleros en Brasil
- Astillero Atlántico Sur (EAS): ubicado en el Complejo Industrial Portuario de Suape, en Ipojuca, Pernambuco, este astillero es uno de los gigantes de América Latina y se destaca por la construcción de petroleros y reparaciones navales, con una significativa capacidad de procesamiento de acero.
- INACE (Industria Naval de Ceará): en Fortaleza, Ceará, INACE tiene una larga historia en la construcción de embarcaciones variadas, incluidos remolcadores, patrulleras y yates.
- Vard Promar: también situado en Ipojuca, Pernambuco, se especializa en embarcaciones offshore, incluidos barcos de pesca y rompehielos.
- Astillero Mauá: en Niterói, Río de Janeiro, posee una tradición centenaria en la construcción y reparación naval, siendo uno de los más antiguos e importantes del país.
- Detroit Brasil S.A.: ubicado en Itajaí, Santa Catarina, se destaca por los servicios de reparación y construcción naval de mediana escala.
Esta red de astilleros demuestra la capacidad y diversidad de la industria naval brasileña, crucial para la economía marítima del país, atendiendo demandas locales e internacionales de construcción, mantenimiento y reparación de embarcaciones.
Mientras Brasil no cuenta con un cementerio de barcos a gran escala comparable a Alang, su industria naval está bien establecida, con astilleros estratégicamente ubicados en todo el territorio nacional. El área de desguace de barcos, aún emergente, puede representar un frente de expansión para la industria naval brasileña, sugiriendo un posible campo de desarrollo económico y ambiental.
¡Sé la primera persona en reaccionar!