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Federación Pide Suspensión Del Peaje En La BR-163 Hasta Que La CCR MSVia Cumpla La Duplicación Prevista En El Contrato. Entienda Los Impactos De La Decisión Y Los Próximos Pasos De La Concesión De La Carretera.
La BR-163, que cruza el Mato Grosso do Sul de norte a sur, es esencial para el transporte de cargas agrícolas, comercio y turismo.
En los últimos años, la administración de la carretera ha generado intensos debates, principalmente en relación con las obligaciones de la concesionaria CCR MSVia y la cobrança de peajes.
Federación Cobra Suspensión Del Peaje
La Feintramag MS/MT (Federación Interestadual De Los Trabajadores En La Movimentación De Mercancías De Mato Grosso Do Sul Y Mato Grosso) solicitó la suspensión inmediata del peaje en la BR-163/MS.
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La solicitud será enviada al gobierno estatal, a la Asamblea Legislativa y a la Procuraduría General De La República (PGR).
De acuerdo con el presidente de la federación, José Lucas Da Silva, la suspensión del peaje deberá estar en vigor hasta que la CCR MSVia cumpla íntegramente las obligaciones previstas en la repactuación del contrato.
DUPLICACIÓN DE LA BR-163 ES LA PRINCIPAL REIVINDICACIÓN
La principal exigencia es la duplicación integral de la carretera, prevista en el contrato repactuado.
En los próximos cuatro años, la concesionaria deberá duplicar 203 kilómetros, pero, según José Lucas, en 11 años de concesión, solo se han duplicado 150 kilómetros.
Otro problema señalado por la federación es la falta de acotamiento en tramos después de Dourados, aumentando los riesgos de accidentes.
Además de la duplicación, la retirada de la carretera de los perímetros urbanos de varios municipios también es una demanda urgente para reducir accidentes fatales.
CCR Recaudó Miles De Millones Con El Peaje
Desde el inicio de la concesión, la CCR MSVia recaudó aproximadamente R$ 3,6 mil millones solo con peajes. En 2024, la recaudación llegó a R$ 229,2 millones, según datos de la propia empresa.
El acuerdo de repactuación prevé que el peaje aumentará gradualmente, de R$ 7,52 a R$ 15,13 cada 100 kilómetros.
Subasta De La BR-163 Se Realizará Pronto
La Agencia Nacional De Transportes Terrestres (ANTT) anunció que la subasta de la BR-163/MS se llevará a cabo pronto, en el modelo de «proceso competitivo».
El criterio de elección será el mayor descuento sobre la tarifa de peaje prevista en el pliego.
El nuevo contrato prevé una inversión de R$ 17,32 mil millones en obras y mejoras.
Historia De La Concesión Y Promesas De Inversiones
La CCR MSVia asumió la concesión de la BR-163/MS en 2014, con la responsabilidad de administrar, reformar, operar y duplicar la carretera.
La BR-163/MS tiene 845 kilómetros de extensión y pasa por 21 municipios.
En noviembre de 2024, la concesionaria se comprometió a duplicar 75 kilómetros en los primeros tres años del nuevo contrato y 203 kilómetros a lo largo de los próximos años, con una inversión estimada de R$ 1,087 mil millones.
El contrato prevé además mejoras como terceras franjas, vías marginales, contornos, pasarelas y accesos, totalizando una inversión de R$ 9,29 mil millones hasta 2054.
Críticas A La Ejecución De Las Obras
A pesar de los compromisos asumidos, solo se han duplicado 150 kilómetros en 10 años de concesión.
La inversión realizada hasta ahora fue de R$ 2,1 mil millones, pero la nueva repactuación exige que la CCR MSVia invierta R$ 9,3 mil millones en los próximos años.
La tarifa de peaje aumentará gradualmente según el cronograma de obras:
- Año 1: R$ 7,52 → R$ 10,06
- Año 2: R$ 10,06 → R$ 12,60
- Año 3: R$ 12,60 → R$ 15,13
Además, habrá aumento específico para tramos duplicados y franjas adicionales.
Justificaciones De La CCR MSVia
La concesionaria justificó la paralización de las obras en 2017, alegando una caída del 35% en la recaudación prevista debido a la recesión económica.
En ese momento, solicitó revisión contractual y ajustes en las condiciones de financiamiento junto a la ANTT.
Aunque la duplicación no fue completada, la cobranza del peaje continuó, bajo la alegación de que el mantenimiento de la carretera se estaba realizando.
Federación Exige Cumplimiento Del Contrato
La Feintramag MS/MT defiende que la suspensión del peaje es necesaria hasta que la concesionaria cumpla con sus obligaciones.
La federación también refuerza que la duplicación de la carretera es fundamental para la seguridad de los conductores y reducción del número de accidentes.
El caso de la BR-163/MS ilustra los desafíos de las concesiones viales en Brasil, donde la ecuación entre recaudación de peaje y realización de obras impacta directamente la seguridad y el desarrollo económico.
Esses pedágios, estão quebrando os caminhoneiros, com cobrança por eixo. E não resolvem, na melhoria da situação das estradas. Políticos precisam trabalhar mais, parar de aumentar políticos e Partidos, parar de só querer arrecadar tributos, e voltar com novo mutirão do DNER acabando, definitivamente, com todos esses pedágios capitalistas.