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Diseñado para transportar hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos, el barco eléctrico australiano es considerado un hito en la transición energética del sector naval.
Australia marcó un avance inédito en el sector del transporte marítimo al lanzar, el pasado viernes (1º), el mayor barco eléctrico del mundo. Con 130 metros de longitud y alimentado exclusivamente por baterías, el Hull 096 fue desarrollado por el fabricante australiano Incat, con sede en Tasmania. El barco será utilizado por el operador de ferris Buquebus, realizando viajes regulares entre Buenos Aires, en Argentina, y Montevideo, en Uruguay.
Diseñado para transportar hasta 2.100 pasajeros y 225 vehículos, el barco es considerado un hito en la transición energética del sector naval. Con más de 250 toneladas de baterías y capacidad total de 40 megavatios-hora, el Hull 096 funcionará de manera completamente eléctrica, con cero emisiones de carbono.
El Proyecto es Considerado el Más Complejo Jamás Realizado por Incat
Durante el lanzamiento oficial en Hobart, el presidente de Incat, Robert Clifford, destacó la importancia del proyecto. Según él, este es el barco más ambicioso jamás desarrollado por la empresa en más de cuatro décadas de operación en el sector naval.
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Con capacidad para 9.100 vehículos, paneles solares en cubierta y motores de gas natural licuado, el Höegh Aurora es el mayor transportador de coches del mundo, y el barco que puede embarcar una ciudad entera de automóviles en un solo viaje migrará a amoníaco de cero carbono para 2027, convirtiéndose en el primer carguero de gran tamaño de la historia en abandonar completamente los combustibles fósiles.
«Estamos construyendo embarcaciones líderes mundiales aquí en Tasmania desde hace más de cuarenta años, y el Hull 096 es el proyecto más complejo e importante que hemos entregado.» Declaró Clifford.
Incat afirmó que pretende ampliar la producción de embarcaciones sostenibles, tanto para el mercado australiano como para exportación. El objetivo es satisfacer la creciente demanda global de soluciones de transporte con bajas emisiones de carbono.
Estructura del Barco Eléctrico Incluye Sistema con Ocho Chorros de Agua
El mayor barco eléctrico del mundo cuenta con un sistema avanzado de propulsión. Las baterías están conectadas a ocho chorros de agua alimentados por motores eléctricos. La instalación de energía a bordo del Hull 096 es cuatro veces mayor que cualquier otra utilizada en aplicaciones marítimas anteriores.
El CEO de Incat, Stephen Casey, explicó que el nuevo barco demuestra que es posible adoptar soluciones de transporte a gran escala con bajas emisiones de contaminantes. Según él, el proyecto ya es una realidad y no solo una meta para el futuro.
«El Hull 096 prueba que soluciones de transporte a gran escala y con cero emisiones de carbono no solo son posibles — ya están listas.» Afirmó Casey.
El Sector Naval Representa el 3% de las Emisiones Globales
Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), la industria naval global es responsable de aproximadamente el 3% de las emisiones anuales de gases de efecto invernadero. Este número ha impulsado la búsqueda de alternativas más limpias, como barcos impulsados por batería y combustibles sostenibles.
El profesor de sostenibilidad y planificación urbana de la Universidad RMIT, Dr. Liam Davies, destacó que el barco eléctrico puede servir como un experimento relevante para el sector. Él cree que el rendimiento de la embarcación en una ruta regular de ferry podrá proporcionar datos valiosos para el futuro de la electrificación en el transporte marítimo.
«Esto parece ser un buen uso práctico y una buena forma de descubrir lo que funciona y lo que no funciona en términos de embarcaciones eléctricas.» Evaluó el investigador.
El Barco Operará en el Río de la Plata entre Argentina y Uruguay
La ruta que será operada por el Hull 096 conecta Buenos Aires y Montevideo, pasando por el Río de la Plata, que forma la frontera entre Argentina y Uruguay. Esta es una de las conexiones marítimas más transitadas de América del Sur, especialmente en términos de transporte de pasajeros.
Se espera que la operación del barco contribuya a reducir significativamente las emisiones en la región, ayudando así a cumplir con las metas de descarbonización establecidas por varios países de América Latina. Buquebus, el operador de la embarcación, es una de las empresas que ha estado invirtiendo en una flota sostenible en la región.
El profesor Liam Davies resalta que el proyecto australiano puede ser el punto de partida para iniciativas más ambiciosas, como la electrificación de barcos de carga y portacontenedores. La capacidad de operación del Hull 096, incluso en largas distancias y con gran carga, podrá proporcionar una base técnica para estudios y nuevas inversiones en el sector.
Fuente: NDTV
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