El Puente Ferroviario sobre el Río São Francisco, un hito de 2,9 kilómetros en Bahía, promete revolucionar el transporte y la economía regionales, integrando el Ferrocarril de Integración Oeste-Este de 1.500 kilómetros y fortaleciendo las conexiones nacionales.
En el pintoresco paisaje del Nordeste, Bahía destaca con la reciente inauguración del Puente Ferroviario sobre el río São Francisco, una estructura de 82 pilares y casi tres kilómetros de longitud, que une la Serra do Ramalho y Bom Jesus da Lapa. Este hito no sólo simboliza la unión de dos lugares con distintas riquezas naturales y culturales, sino que también es un tramo crucial del ambicioso Ferrocarril de Integración Oeste-Este (FIOL), que cubre más de 1.500 kilómetros.
Diseñado para fortalecer el transporte y el desarrollo económico, FIOL conecta el interior de Bahía con los puertos del Atlántico, cruzando territorios hasta Tocantins, donde se espera la integración con el Ferrocarril Norte-Sur, impulsando el comercio nacional. La construcción del puente, que comenzó en 2015, enfrentó desafíos técnicos y ambientales, superados por métodos innovadores como el equilibrio sucesivo, una técnica desarrollada a nivel nacional en la década de 1930.
Puente ferroviario sobre el río São Francisco es significativo para la región
Además de ser una proeza de ingeniería, el puente representa un avance significativo en la infraestructura de la región, y promete impulsar el turismo y la economía local. La obra, que costó 135 millones de reales, ilustra la capacidad de ejecutar grandes proyectos en Brasil, con un impacto positivo previsto en términos de reducción de costos logísticos y de emisiones de CO2. Así, el Puente Ferroviario sobre el Río São Francisco es más que una construcción; Es un puente hacia el futuro, que simboliza el progreso y la unidad en el corazón del Nordeste brasileño.
El Puente Ferroviario sobre el río São Francisco, estratégicamente ubicado entre Serra do Ramalho y Bom Jesus da Lapa, no sólo conecta dos ciudades con un patrimonio cultural y natural único, sino que también forma parte de un proyecto de infraestructura más amplio que tiene como objetivo mejorar la logística y la economía. del Nordeste brasileño. Este proyecto, el Ferrocarril de Integración Oeste-Este (FIOL), se extiende a lo largo de 1.526 kilómetros, cruza vastas áreas de tierras fértiles y montañas, y desempeña un papel crucial en el transporte de cargas pesadas, incluidos cereales, minerales y productos industriales, hacia los puertos de la Costa atlántica.
La construcción del puente, que comenzó en 2015, destacó por el uso de técnicas avanzadas de ingeniería, como el método de equilibrio sucesivo, lo que permite la construcción de grandes luces sin apoyo temporal, reduciendo costes y tiempos de ejecución. La obra superó varios desafíos, incluidos aspectos geográficos y ambientales, gracias a una ingeniería innovadora que incorporó métodos como la hélice continua y el tubo de aire comprimido para establecer bases sólidas.
Ferrocarril de Integración Oeste-Este
El Ferrocarril de Integración Oeste-Este (FIOL), uno de los proyectos de infraestructura más esperados de Brasil, se extiende por aproximadamente 1.527 kilómetros, conectando Ilhéus, en la costa de Bahía, con Figueirópolis, en Tocantins. Este ferrocarril está diseñado para ser una ruta crucial en la red de transporte del país, mejorando el acceso a puertos y mercados para las regiones productoras del interior.
El proyecto FIOL es una iniciativa importante, con inversiones sólidas que reflejan su importancia estratégica. La construcción se divide en varias etapas, siendo el tramo de Ilhéus a Caetité (FIOL 1) uno de los más avanzados. El costo total estimado de este tramo es de alrededor de R$ 8,9 mil millones, que cubre las dos primeras fases del FIOL. La empresa Bahia Mineração SA (Bamin), bajo el paraguas del Eurasian Resources Group, ganó la subasta del tramo FIOL 1, comprometiéndose a invertir aproximadamente 3,3 mil millones de reales para completar las obras, de los cuales 1,6 mil millones de reales están destinados específicamente a finalizar FIOL 1.
La construcción está a cargo de varias empresas reconocidas en el área de infraestructura, entre ellas Crec-10 y Tiisa, que aportan experiencia y conocimientos técnicos al proyecto. FIOL cumple múltiples propósitos, no solo mejorando la logística del transporte y facilitando el flujo de productos como mineral de hierro y productos agrícolas, sino también estimulando el desarrollo económico. Se espera que el ferrocarril traiga consigo una reducción significativa de los costos de transporte, lo que a su vez podría promover una distribución más equitativa del ingreso e impulsar el crecimiento en varias regiones de Brasil.
Además de los beneficios económicos, FIOL tiene un papel importante en la sostenibilidad ambiental y social, ya que se espera que contribuya a la reducción de emisiones de CO2, reduciendo la dependencia del transporte por carretera, que es más contaminante. Esta transición hacia un medio de transporte más eficiente y menos contaminante es vital para el desarrollo sostenible de la región y del país, en línea con los objetivos de desarrollo sostenible y los esfuerzos por reducir los impactos ambientales negativos.
