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El marco industrial reposiciona a Brasil entre los países con capacidad de producir cazas supersónicos y amplía el protagonismo tecnológico y estratégico en el sector de defensa aeroespacial global.
Presentado el 25 de marzo de 2026, el primer caza supersónico ensamblado en el país, el F-39E Gripen, salió de la línea de Gavião Peixoto, en el interior de São Paulo, resultado directo de la asociación entre Embraer, Saab y la Fuerza Aérea Brasileña.
Con la entrega simbólica, Brasil pasó a figurar como el primero de América Latina en ensamblar aeronaves de combate de esta categoría, consolidando su presencia en un grupo restringido de países con dominio industrial y tecnológico aplicado a la aviación militar de alto rendimiento.
De acuerdo con la Revista Fapesp, en este contexto, la exhibición pública del jet marca la transición a una etapa más avanzada del programa de modernización de la aviación de caza, estructurado a partir del acuerdo firmado en 2014 entre el Comando de la Aeronáutica y el fabricante sueco.
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Previniendo la producción de 36 cazas Gripen NG, siendo 28 monopuestos y ocho biplazas, el contrato también incluyó sistemas asociados y soporte logístico, con un valor oficial de 39,3 mil millones de coronas suecas, equivalente a alrededor de US$ 4 mil millones a US$ 5,4 mil millones según el tipo de cambio adoptado.
Producción nacional y transferencia de tecnología
Dentro de este arreglo, 15 aeronaves serán ensambladas en territorio brasileño, en la planta de Embraer, lo que viabiliza la absorción de conocimiento estratégico y consolida una base industrial con capacidad de integración, fabricación y mantenimiento de sistemas complejos a lo largo del ciclo de vida del caza.
De acuerdo con Saab, el programa estableció uno de los mayores procesos de cooperación tecnológica jamás realizados en el sector de defensa nacional, involucrando capacitación técnica, dominio de procesos industriales y participación activa en el desarrollo de componentes críticos.
Más que el simple ensamblaje, la iniciativa reposiciona a la industria brasileña en la cadena global de defensa aeroespacial, ampliando la participación de empresas locales y creando condiciones para la inserción en proyectos internacionales de mayor complejidad tecnológica.
Según la FAB, el programa FX-2 reúne 63 proyectos de compensación, que resultaron en la capacitación de aproximadamente 350 ingenieros brasileños en Suecia y la generación de más de 2 mil empleos directos, además de impactos indirectos distribuidos por la cadena productiva.
En la práctica, la transferencia de tecnología se materializó en la actuación de empresas nacionales en etapas relevantes del proyecto, incluyendo el desarrollo de sistemas embebidos, estructuras aeronáuticas y soluciones de simulación operacional integradas al Gripen.
En este escenario, AEL Sistemas desarrolló pantallas avanzadas de cabina y el visor de casco del piloto, mientras que Akaer participó en la ingeniería estructural de partes del fuselaje y de las alas, ampliando la complejidad industrial absorbida localmente.
Además, Saab Aeronáutica Montagens comenzó a producir aeroestructuras en el país, mientras que Atech asumió la responsabilidad por simuladores de vuelo y sistemas de planificación de misión, consolidando un ecosistema tecnológico distribuido.
Durante la presentación, el presidente de Embraer Defensa & Seguridad, Bosco da Costa Junior, destacó que el país pasó a tener la capacidad para producir aeronaves supersónicas de alta tecnología, aptas para cumplir misiones críticas de defensa y protección del territorio.
Por su parte, el CEO de Saab, Micael Johansson, subrayó que la producción local fortalece la base industrial brasileña y amplía el potencial de exportación, indicando que la unidad instalada en el país podrá atender demandas internacionales en el futuro.
Desempeño del Gripen y capacidad operacional
Desde el punto de vista operacional, el F-39E se posiciona como un caza multimisión de nueva generación, preparado para ejecutar misiones de combate aire-aire, ataque a tierra, interceptación y reconocimiento con alto nivel de integración de sensores y sistemas.
Entre sus características, destacan la velocidad máxima de 2.470 km/h, el alcance de hasta 4.000 kilómetros sin armamentos y la capacidad de reabastecimiento en vuelo, factores que amplían significativamente su autonomía estratégica.
Además, la aeronave cuenta con diez puntos externos para armamentos y sensores, radar AESA y arquitectura abierta que permite la integración de diferentes sistemas, lo que favorece actualizaciones tecnológicas a lo largo de su vida operacional.
Hasta noviembre de 2025, se habían entregado 11 unidades a la FAB, todas producidas en Suecia y destinadas a la Base Aérea de Anápolis, lo que estableció la fase inicial de operación antes de la transición a la ensamblaje local.
Con la presentación del primer ejemplar producido en Brasil, el programa avanza hacia una etapa de mayor autonomía industrial, aunque ha enfrentado limitaciones presupuestarias y ajustes a lo largo de la última década.
Entre esos cambios, destaca la decisión de transferir a Suecia la fabricación de la versión biplaza F-39F, originalmente prevista para ser desarrollada en Brasil, reflejando impactos directos de las restricciones financieras sobre el cronograma del proyecto.
Impacto estratégico y proyección internacional
Al mismo tiempo, el programa ha adquirido relevancia más allá del ámbito operativo de la FAB, siendo considerado un vector de fortalecimiento de la industria nacional y de inserción de Brasil en cadenas globales de defensa.
En este sentido, Saab ha comenzado a tratar la línea instalada en el país como una posible base de exportación, especialmente ante oportunidades comerciales en América del Sur y en otros mercados emergentes.
Otro punto destacado por el fabricante es que esta es la primera vez, desde 1937, que un caza de Saab es producido fuera de Suecia, evidenciando el nivel de confianza e integración alcanzado con el socio brasileño.
De esta forma, el programa combina la renovación de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea con el desarrollo de competencias industriales avanzadas, creando una base tecnológica que tiende a influir en futuros proyectos estratégicos en el sector aeronáutico militar brasileño.
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