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Con Liderazgo En Autobuses Eléctricos Urbanos, La Brasileña Eletra Invierte R$ 40 Millones En La Producción Nacional De Chasis, Amplía Capacidad De 1.800 A 3.000 Vehículos Al Año, Domina La Flota En São Paulo Y Tiene La Mira En Hacer Que Brasil Supere A Chile Y México En Flota Electrificada Hasta El Final De 2026.
Entre 2022 Y Noviembre De 2025, Los autobuses eléctricos De La Brasileña Eletra Pasaron De Nicho A Protagonismo En Las Flotas Urbanas, Concentrándose La Mayoría De Los Vehículos Registrados En El País Y Transformando A São Paulo En El Laboratorio Más Avanzado De Esta Transición Energética.
En Octubre De 2025, La Empresa Confirmó Un Nuevo Aporte Industrial De R$ 40 Millones En São Bernardo Do Campo Para Ampliar La Producción Local De Chasis, Preparando El Terreno Para Que Brasil Acelere La Transición A Autobuses Urbanos De Baja Emisión Y Dispute La Liderazgo De La Flota Eléctrica En América Latina Hasta El Final De 2026.
Eletra Consolida Liderazgo En Autobuses Eléctricos En Brasil
Fundada En 1988, La Eletra Se Especializó En Soluciones De Transporte Público Sostenible Y Hoy Responde Por Más De 60% Del Mercado Nacional De Vehículos Electrificados, Sumarizando Autobuses Eléctricos, Híbridos Y Trólebus.
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Los brasileños vuelven a comprar en Shein y AliExpress tras el fin de la tasa de importación en el rango de US$ 50, pero hay un detalle poco divulgado: los pedidos de hasta US$ 3 mil también tuvieron una reducción de impuestos.
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Una delegación que representa 12 billones de dólares en poder económico desembarcó en Pekín junto a Trump, con Musk y el CEO de Nvidia a bordo del Air Force One: la misión es presionar a Xi para abrir el mercado chino.
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Brasil colocó tres aeropuertos entre los diez más concurridos de América Latina en 2025, con Guarulhos liderando el ranking continental por delante de Bogotá y Ciudad de México, mientras Congonhas se prepara para recibir R$ 2,4 mil millones y saltar de 22 a 30 millones de pasajeros por año.
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Poupança da liberdade: réis acumulados, contas abertas e liberdade negociada: libretas de esclavizados revelan una historia financiera poco conocida del Brasil imperial
Según La Asociación Brasileña Del Vehículo Eléctrico, Los Modelos De La Marca Representaron Cerca De 63% De Los Autobuses Eléctricos Registrados En El País Entre 2022 Y Noviembre De 2025, Lo Que Colocó A La Empresa En Una Posición Dominante En Este Segmento.
El Estado De São Paulo Concentra El Mayor Mercado De Autobuses Eléctricos Del País. Hasta Noviembre De 2025, Había Más De 655 Vehículos De Eletra Entre Los 960 Eléctricos En Operación En La Flota Regular Paulista, Lo Que Garantiza A La Compañía Más De 68% De Participación En Este Universo.
En La Práctica, Buena Parte De Los Nuevos Autobuses Eléctricos Que El Pasajero Ve En Las Calles De La Capital Paulista Hoy Sale De La Línea De Eletra En São Bernardo Do Campo.
Chasis Eléctricos 100% Nacionales Y Fábrica Acelerada En São Bernardo
La Compañía Opera Un Parque Industrial En São Bernardo Do Campo Dedicado A La Producción De Autobuses Eléctricos Y Híbridos, Con Capacidad Actual De Cerca De 1.800 Unidades Por Año, Incluyendo Midiomnibus Y Modelos Articulados.
Con El Nuevo Ciclo De Inversiones, Esta Capacidad Puede Llegar A 3.000 Vehículos Anuales, Reforzando El Papel Del ABC Paulista Como Polo De Tecnología Para La Movilidad De Baja Emisión.
El Aporte De R$ 40 Millones Anunciado En Octubre De 2025 Es Dirigido A La Expansión De Una Línea Propia De Montaje De Chasis Eléctricos Integralmente Producidos En Brasil.
Al Internalizar La Producción De Los Chasis De Los Autobuses Eléctricos, La Eletra Reduce La Dependencia De Proveedores Internacionales, Gana Escala Industrial Y Se Posiciona Para Disputar Contratos Antes Dominados Por Fabricantes Extranjeros.
Mercado De Autobuses Eléctricos Crece 136% Y Brasil Mira Liderazgo Regional
La Presión Por Descarbonización Y Metas De Transporte Sostenible Creó Un Ambiente Favorable Para Los Autobuses Eléctricos En Las Ciudades Brasileñas.
En 2025, Las Ventas De Modelos Electrificados Crecieron 136% En El País, Impulsadas Principalmente Por Las Compras Realizadas En La Ciudad De São Paulo, Que Viene Acelerando La Sustitución De Vehículos A Diésel En La Flota Municipal.
Aún Con Este Avance, Brasil Sigue Estando Atrás De Sus Vecinos Latinoamericanos En Número Absoluto De Autobuses Eléctricos En Operación.
Un Estudio De La Plataforma E-Bus Radar Indica Que Hay Cerca De 730 Autobuses Eléctricos En Flotas Urbanas Brasileñas, Siendo 588 En São Paulo, Cerca De 20 En La Región Metropolitana De Salvador Y Menos De 20 Unidades En Estados Como Pará, Paraná Y Goiás.
Chile Suma Aproximadamente 2.655 Autobuses Eléctricos Y Colombia, 1.590, Mostrando El Espacio Que Brasil Aún Tiene Para Crecer.
La Meta Es Superar A Chile Y México En Flota De Autobuses Eléctricos Hasta 2026
La Eletra Proyecta Que, Manteniendo El Ritmo Actual De Inversiones Públicos Y Privados, Brasil Debe Superar A Chile Y México En Número De Autobuses Eléctricos Hasta El Final De 2026, Pasando A Concentrar La Mayor Flota De América Latina.
La Combinación De Producción Nacional De Chasis, Dominio Del Mercado Paulista Y Nuevos Financiamientos Internacionales Es Vista Por La Empresa Como La Base Para Esta Conversión En El Ranking Regional.
En Este Escenario, Los Autobuses Eléctricos Fabricados En São Bernardo Do Campo Ganan Peso Estratégico, Porque Permiten Atender Contratos En Grandes Capitales Y, Al Mismo Tiempo, Abrir Espacio Para Ofertas Competitivas En Otros Países Latinoamericanos.
La Idea Es Que La Industria Local Deje De Ser Solo Proveedora Para La Flota De São Paulo Y Pase A Disputar Corredores De Transporte En Diversas Metrópolis De La Región.
São Paulo Y Curitiba Impulsan Nuevas Inversiones En Autobuses Eléctricos
São Paulo Ya Recibió Cerca De R$ 1,4 Mil Millones Del Banco Interamericano De Desarrollo Para Acelerar La Transición De Los Transportes Urbanos, Con La Meta De Incorporar Aproximadamente 2,2 Mil Autobuses Electrificados Entre 2025 Y 2028.
Este Volumen De Compras Tiende A Consolidar La Capital Paulista Como Vitrina Mundial De Sistemas De Autobuses Eléctricos Urbanos Operando En Gran Escala.
Curitiba También Avanza Hacia Una Flota Más Limpia.
El Banco Nacional De Desarrollo Económico Y Social Debe Liberar Alrededor De R$ 380 Millones Para La Compra De 54 Autobuses Eléctricos Ya En El Próximo Año, Dentro De La Renovación De La Flota Del Transporte Colectivo De La Ciudad.
Si Estos Proyectos Se Ejecutan En El Cronograma Previsto, El Brasil Dará Un Salto Relevante En La Adopción De Autobuses Eléctricos En Las Principales Capitales.
¿Utilizarías Más El Transporte Público Si Tu Ciudad Apostara Por Una Flota Robusta De Autobuses Eléctricos Como La De São Paulo?
Brasil não fábrica baterias, como pode ser 100% nacional?
Não atendem os 250 km com apenas uma carga de bateria solicitado pela SPTrans, como foi aprovado?
A MAMATA ACABOU!
Sem dúvida, muitos usariam
Aqui em SJC já existem alguns e nota-se que são ágeis e silenciosos
Sem poluição am ambiental tanto do ar quanto do som pois são silenciosos