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Bajo la lideranza del presidente Ibrahim Traoré, Burkina Faso adopta la técnica japonesa ‘Donou’ para construir carreteras de forma económica y sostenible, capacitando a comunidades locales.
Burkina Faso está implementando un nuevo enfoque para construir carreteras. Bajo la lideranza del presidente Ibrahim Traoré, el país adopta la técnica japonesa Donou. El método promete vías más sostenibles y accesibles. Una colaboración con la Agencia Japonesa de Cooperación Internacional (JICA) viabiliza la iniciativa, que utiliza un método de bajo costo y alto impacto.
Donou: la técnica japonesa que revoluciona las carreteras en Burkina Faso
Donou es un término japonés. Significa «envolver tierra en un saco resistente». La técnica consiste en llenar sacos duraderos con materiales locales. Puede ser arena, tierra, grava o suelo firme. La apertura del saco está bien atada. Después, los sacos se compactan manualmente. Es un enfoque simple, pero que está llamando la atención en África por su potencial.
La iniciativa del presidente Ibrahim Traoré
La implementación del Donou es fruto de una colaboración. Involucra al Ministerio de Infraestructuras de Burkina Faso y a la JICA. El presidente Ibrahim Traoré apoya totalmente la iniciativa. Entre el 17 y el 21 de febrero de 2025, la JICA realizó un entrenamiento.
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Agentes de 12 distritos de Uagadugú y 5 de Bobo-Dioulasso participaron. Hubo sesiones teóricas y prácticas. Una demostración ocurrió el 20 de febrero en la Escuela Nacional de Obras Públicas. La visión del presidente Ibrahim Traoré es capacitar a profesionales locales. Fortalecer las asociaciones internacionales es clave para impulsar la infraestructura del país.
¿Cómo funciona el método Donou?
La técnica japonesa Donou (Doh-Noh) utiliza sacos resistentes, como los de polipropileno, llenos de material disponible localmente – tierra común, arena o grava, idealmente con un poco de humedad. Los sacos no están completamente llenos, permitiendo que se cierren firmemente (atados o cosidos) y que se moldeen durante la compactación, que es el siguiente paso crucial para dar estructura al material.
El secreto del método está en la disposición y compactación manual. Los sacos llenos se disponen cuidadosamente en capas, a menudo siguiendo un patrón alternado (similar al asentamiento de ladrillos) para garantizar mayor estabilidad y distribución de peso. Después de posicionar cada capa, los sacos se compactan vigorosamente usando herramientas manuales (apisonadores) o incluso con los pies, eliminando vacíos de aire y transformando los sacos en bloques densos y firmes que formarán la estructura de la obra.
Normalmente, esta estructura de sacos Donou sirve como base o sub-base de la carretera, o como contención de laderas. Casi siempre es necesario aplicar una capa de rodadura por encima (como grava, tierra mejorada u otro pavimento simple) para el tráfico. La gran ventaja es el bajo costo, el uso de mano de obra y materiales locales, la eliminación de maquinaria pesada y la sorprendente durabilidad y resistencia de la estructura compactada, haciéndola ideal para carreteras rurales, reparaciones y control de erosión.
Expandiendo el Donou con el apoyo del presidente Ibrahim Traoré
A pesar del potencial, la adopción amplia del Donou enfrenta desafíos. Es necesario expandir la formación a todas las regiones del país. Garantizar la calidad consistente de los materiales es crucial. Adaptar la técnica para diferentes tipos de terreno será necesario.
El apoyo continuo del gobierno del presidente Ibrahim Traoré es fundamental para mantener el progreso. La estrategia es ampliar gradualmente el alcance de la iniciativa. La colaboración con Japón ofrece una base sólida. El objetivo es consolidar a Burkina Faso como referencia en infraestructura sostenible en África, inspirando a otras naciones.
Hi, bruno. So how can pavements be plsced on top.? How does their methods with tires work? Would you like to see new methods of bamboo useage an parabolic dish mirrors? Just e me…