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El BYD Tan L acaba de ser registrado en Brasil, reforzando los indicios de que la nueva generación del SUV grande de la marca china está próxima a desembarcar en el mercado nacional. El modelo, lanzado recientemente en China, fue incluido en el registro del Instituto Nacional de Propiedad Industrial (INPI) en octubre, lo que confirma la intención del fabricante de ampliar su presencia por aquí. El coche ya ha sido visto en pruebas en las calles brasileñas y debe ser una de las grandes apuestas de BYD para 2025.
En China, el Tan L se ofrece en versiones totalmente eléctrica (BEV) y híbrida enchufable (PHEV), siendo esta última la más cotizada para el mercado brasileño. El SUV grande trae un aspecto robusto y líneas más limpias, inaugurando el nuevo lenguaje de diseño de la marca. Mide 5,04 metros de longitud, 1,99 de ancho y 1,76 de altura, con un distancia entre ejes de 2,95 metros. El modelo puede tener seis o siete asientos, dependiendo de la configuración, y se posiciona por encima del Tan EV, vendido actualmente en Brasil.
Por dentro, el BYD Tan L apuesta por un ambiente de lujo con acabado en dos tonos, panel digital completo y pantalla central de 15,6 pulgadas. El SUV trae además el sistema multimedia DiLink 150, head-up display con realidad aumentada (AR-HUD) y el avanzado paquete de asistencia a la conducción DiPilot 300, que puede incluir sensores LiDAR montados en el techo. Esta tecnología forma parte del sistema semiautónomo llamado “God’s Eyes” — o “Ojos de Dios” —, capaz de detectar obstáculos, frenar automáticamente, mantener el coche en el carril y hasta estacionar solo. Son 12 cámaras y 18 radares trabajando en conjunto para ofrecer más seguridad y confort.
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La versión híbrida enchufable (PHEV) es la más interesante para el público brasileño, combinando un motor 1.5 turbo a gasolina de 156 caballos con dos motores eléctricos. Esta configuración promete aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,3 segundos, rendimiento digno de deportivos. El consumo promedio es de 5,6 litros cada 100 kilómetros, y la batería de 35,6 kWh permite recorrer hasta 215 kilómetros solo con energía eléctrica.
Ya la versión 100% eléctrica (BEV) utiliza la famosa batería Blade de BYD, con capacidad de 100,5 kWh y autonomía entre 560 y 670 kilómetros, dependiendo de la versión. El sistema eléctrico de 1.000 volts permite recargas ultrarrápidas, recuperando hasta 400 kilómetros de alcance en solo cinco minutos.
Pero lo que realmente llama la atención en el BYD Tan L es su diferencial más inusual: el dron instalado en el techo. Desarrollado en asociación con DJI, el equipo está guardado en un compartimento aerodinámico y puede ser lanzado con el coche parado o en movimiento. Acompaña al vehículo, captura imágenes aéreas en alta resolución y regresa automáticamente a su compartimento cuando la batería está baja. El alcance llega a 2 kilómetros, y la recarga se realiza directamente por el sistema del coche. La función está destinada principalmente a grabaciones, vlogs de viaje e incluso monitoreo de trayectos fuera de camino, dependiendo de la versión.
Los precios en China varían de 229.800 a 289.800 yuanes, lo que equivale a alrededor de R$ 174 mil a R$ 220 mil en conversión directa, aunque los valores en Brasil deben ser mucho más altos. El modelo actual, el Tan EV, parte de R$ 539.800. El nuevo Tan L debe ocupar el rango superior, reforzando la estrategia de BYD de competir con SUVs de lujo electrificados. Aún no hay una fecha oficial para el lanzamiento, pero el registro en el INPI y las pruebas locales indican que la presentación está próxima.
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