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Informes indican que los coches eléctricos exigen menos reparaciones de emergencia y tienen un mantenimiento más simple por tener menos componentes móviles
El aumento en el número de coches eléctricos circulando por las carreteras comienza a aportar datos más sólidos sobre su fiabilidad. Por primera vez, el ADAC, el mayor club automotriz de Alemania, ha llegado a la conclusión con más precisión de que los vehículos eléctricos presentan fallos con menos frecuencia que los de gasolina o diésel.
Según el informe publicado este año, los modelos eléctricos tienen más del doble de fiabilidad en comparación con los coches con motores de combustión.
Análisis basado en asistencias reales
El estudio considera solamente las asistencias realizadas por el propio ADAC en 2024. En total, hubo 3,6 millones de operaciones de asistencia en todo el país. De ese total, 43.678 ocurrieron con vehículos eléctricos, representando el 1,2% de las asistencias.
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La proporción aún es baja, ya que hay menos eléctricos en las calles en comparación con los modelos de motor de combustión. Pero el club destaca que, incluso entre vehículos de la misma edad, los eléctricos fallan menos.
El ADAC evalúa solamente modelos con, al menos, 7.000 unidades registradas en los dos años anteriores. En total, alrededor de 160 modelos de 20 marcas diferentes fueron incluidos en el análisis. Todos los vehículos analizados tenían entre dos y nueve años de uso.
Entre los vehículos de cuatro años, se registraron 8,5 asistencias por cada mil eléctricos. Mientras que entre los coches térmicos de la misma edad, ese número fue de 12,9. Cuando se consideran todos los modelos de dos a cuatro años, la tasa fue de 3,8 por mil en los eléctricos y 9,4 en los coches de combustión.
La conclusión directa del informe es clara: los coches eléctricos presentan más del doble de fiabilidad. Es decir, tienen menos de la mitad de fallos que los vehículos térmicos de la misma franja de edad.
Las fallas más comunes en los coches eléctricos aún involucran baterías
A pesar de la ventaja general, los coches eléctricos lideran en una categoría específica de fallo: la de la batería auxiliar de 12 voltios. Este componente es responsable de la mitad de los problemas en coches eléctricos, frente al 45% en vehículos de combustión o híbridos.
Este tipo de batería es diferente de la que mueve el vehículo. Se utiliza para sistemas electrónicos, como cerraduras, ventanas y luces. Incluso en los eléctricos, que tienen tecnología más moderna, este elemento sigue siendo vulnerable.
Vehículos eléctricos: Menos piezas, menos problemas
El ADAC atribuye gran parte de la fiabilidad de los coches eléctricos a su estructura mecánica más simple. Los modelos eléctricos tienen menos componentes móviles, reduciendo naturalmente los puntos de desgaste y, en consecuencia, las probabilidades de fallo.
Otro factor es el menor impacto térmico. Como los motores eléctricos no funcionan con combustión, las temperaturas son más bajas. Esto contribuye a una mayor vida útil de varios sistemas y piezas.
Además, los sistemas electrónicos de gestión del motor son más eficientes y presentan menos fallos en los eléctricos, según el club.
Los datos aún son limitados
El informe del ADAC es enfático al afirmar que los resultados se basan en los datos disponibles hasta ahora, especialmente de modelos producidos entre 2020 y 2023. Por lo tanto, son vehículos aún relativamente nuevos.
El club subraya que los próximos años deben aportar información más precisa. A medida que la flota de coches eléctricos envejezca, será posible conocer mejor cómo se comportan estos modelos a lo largo del tiempo.
Tesla lidera entre los más confiables, pero no todos los rankings coinciden
Entre los modelos analizados, los coches de Tesla fueron los que registraron menos fallos. El Model 3 tuvo solo 0,5 ocurrencias por mil coches. El Model Y se quedó con 0,9. Otros modelos también se destacaron, como el Audi Q4 e-tron (0,7) y el Volkswagen ID.4 (1,0).
Por otro lado, el Hyundai IONIQ 5 tuvo el peor rendimiento entre los eléctricos con dos años de uso, con 22,4 fallas por mil unidades.
A pesar del buen desempeño en los datos del ADAC, el Tesla Model 3 tuvo una evaluación diferente en otro estudio. Según el informe del TüV, responsable de la inspección técnica en Alemania, el coche fue el eléctrico que más fallos presentó en 2024. Las principales quejas involucraban faros, frenos y suspensión.
El análisis del ADAC representa un avance importante en la comparación entre vehículos eléctricos y de combustión. Con base en millones de asistencias, la conclusión es que los eléctricos fallan menos, especialmente por tener una estructura más simple y un desgaste reducido.
Pero la institución refuerza que estos datos aún reflejan un momento inicial de la electrificación automotriz. Con el tiempo, a medida que más coches eléctricos envejezcan en las calles, los informes de fiabilidad se volverán aún más completos y detallados.
Con información de Xataka.
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