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Versión tope de línea del hatch compacto gana faros full LED, panel digital, nueva central multimedia y ajustes en el motor 1.0 turbo
El nuevo Chevrolet Onix Premier 2026 ya ha llegado a los concesionarios con diversos cambios visuales, nuevos equipos y actualizaciones en la motorización. La versión más completa del hatch pasa a ofrecer faros full LED, panel digital de 8 pulgadas, cargador por inducción y nuevos acabados interiores — elementos que refuerzan su atractivo tecnológico sin perder el foco en la relación costo-beneficio.
Con estas novedades, el Onix 2026 busca mantenerse competitivo frente a rivales como Volkswagen Polo Highline, Peugeot 208 Turbo y Hyundai HB20 Platinum. A pesar de las mejoras, el hatch mantuvo la misma base mecánica y recibió pequeñas alteraciones en el motor para cumplir con las exigencias del Proconve L8, con leve pérdida de potencia y ganancia en eficiencia.
Faros en LED y frente rediseñada
El modelo 2026 se destaca por la nueva delantera con faros 100% en LED — incluidos neblina y DRL — y parrilla rediseñada, que ahora exhibe elementos cromados y un aspecto más agresivo. El parachoques también fue revisado, contribuyendo a una apariencia más robusta.
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Con cuotas a partir de R$ 790 por mes, motor 1.0 de 84 cv en etanol, vectorización de torque y asistente de arranque en pendiente de serie, el VW Polo Track se convierte en la puerta de entrada más económica de Volkswagen en 2026 y aún ofrece recursos de seguridad que muchos competidores solo ofrecen en las versiones más caras.
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En la versión Premier, el hatch recibe además sensor de estacionamiento delantero y detector de punto ciego, además de acabados exteriores con ruedas diamantadas de 16 pulgadas, molduras cromadas y pintura en tono metálico exclusivo.
Motor 1.0 turbo actualizado
El conjunto mecánico sigue con el conocido motor 1.0 turbo de tres cilindros, pero ahora recalibrado para cumplir con las normas de emisiones vigentes. Con esto, la potencia cayó de 121 cv a 116 cv y el torque a 16,3 kgfm en gasolina. A pesar de la pérdida de fuerza, el consumo sigue siendo un punto destacado: 12,1 km/l en la ciudad y 15,3 km/l en la carretera, según el Inmetro.
La transmisión automática de seis marchas fue mantenida y sigue garantizando buenas respuestas en el uso urbano y en carretera. La suspensión delantera recibió ajustes de calibración, mejorando la comodidad en la conducción diaria.
Interior más moderno y conectado
La cabina del nuevo Chevrolet Onix Premier 2026 fue actualizada con central multimedia de 11″ con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, nuevo panel digital de 8″ integrado al computador de a bordo y acabados en cuero con detalles en azul y costuras naranjas.
Otros puntos destacados incluyen:
- Cargador por inducción
- Aire acondicionado digital
- Volante con comandos multifuncionales y ajuste de profundidad
- Llave presencial con arranque por botón
- 6 airbags y control de estabilidad
A pesar del avance tecnológico, el acabado general aún mantiene áreas con plástico rígido y la ausencia de elementos como retrovisor electrocromático y freno de mano electrónico.
Espacio trasero y maletero
El Onix sigue ofreciendo buena espacio interno para un hatch compacto, destacando el área trasera, que acomoda a dos adultos con comodidad. El maletero mantiene sus 275 litros de capacidad, con un neumático de repuesto temporal bajo el suelo. La versión Premier añade dos puertos USB-C traseros y reposacabezas para todos los ocupantes.
¿Vale la pena el nuevo Onix Premier 2026?
Con un precio estimado en torno a R$ 130 mil, el nuevo Chevrolet Onix Premier 2026 entrega uno de los paquetes más completos entre los hatchbacks compactos. A pesar de pequeñas economías en el acabado, el modelo se destaca por su conjunto equilibrado entre tecnología, seguridad, consumo y confort.
¿Crees que el nuevo Onix 2026 realmente ha evolucionado? ¿O aún faltan mejoras para justificar el precio? Deja tu opinión en los comentarios — queremos saber qué piensan aquellos que usan este coche en el día a día.
Os ajustes do novo modelo 2026 do Onix, pelo o que entrega, não justifica o aumento de preço.
Antes a correia esfarelava.
Agora ela esfarela menos.
Tenho um consórcio da Chevrolet,mais vou pegar a carta e comprar outra marca, simplesmente por causa dessa bendita correria no óleo.