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General Motors confirma el fin de CarPlay y Android Auto en su línea global, apostando en un sistema propio con inicio de sesión en Google y total integración al vehículo. Cambio gradual debe alcanzar también los coches más vendidos de la marca.
La General Motors (GM) confirmó que eliminará gradualmente el soporte para Android Auto y Apple CarPlay de toda su línea global, incluyendo vehículos de combustión.
La medida, anunciada recientemente por la CEO Mary Barra, ya se había estado adoptando en los modelos eléctricos y ahora se expandirá a los demás.
En Brasil, el impacto se sentirá en futuras generaciones de coches populares de Chevrolet, como Onix y Tracker.
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Qué cambia para el conductor
El fabricante comenzará a utilizar un sistema propio, basado en Google Automotive Services, que elimina la necesidad de espejar smartphones directamente.
Con esto, el conductor ya no necesitará conectar el teléfono para acceder a navegación, llamadas o música, ya que las funciones estarán integradas en el software del vehículo.
Sin embargo, el uso del sistema requiere un inicio de sesión en una cuenta de Google, lo que implica compartir algunos datos con la empresa.
Según GM, el nuevo modelo ofrece mayor integración entre hardware y software, además de actualizaciones automáticas y mejor rendimiento.
La empresa argumenta que la experiencia será más segura y fluida, con menos distracciones e interrupciones durante la conducción.
Cuándo comienza el cambio
El fin del soporte a CarPlay y Android Auto no será inmediato.
GM afirmó que los modelos actuales seguirán siendo compatibles por un “futuro previsible”, y que la sustitución ocurrirá de forma gradual, a medida que se introduzcan nuevas plataformas.
El fabricante aún no ha informado el cronograma exacto para la transición en mercados específicos, como el brasileño.
Situación en Brasil
Por ahora, Onix y Tracker siguen a la venta en Brasil con espejado inalámbrico de Android Auto y Apple CarPlay.
La eliminación de la función debe ocurrir solo con la llegada de nuevas generaciones o plataformas completamente reformuladas.
GM también aclaró que no tiene intención de desactivar el recurso en coches ya vendidos.
Justificaciones del fabricante
En una entrevista al podcast Decoder, del sitio The Verge, la CEO Mary Barra afirmó que parte de los consumidores reportó insatisfacción con el funcionamiento de CarPlay en los vehículos de GM.
Según ella, “no era perfecto y, en algunos casos, podría ser una distracción estar yendo y viniendo entre las funciones del teléfono y del coche”.
El director de productos de la empresa, Sterling Anderson, comparó la situación con el uso de aplicaciones móviles en computadoras, diciendo que cada dispositivo debe ofrecer una experiencia nativa más completa.
Para el fabricante, el nuevo sistema permitirá mejor rendimiento, seguridad y conectividad.
Datos y privacidad
Con la adopción de Google Automotive Services, el acceso a recursos como mapas, asistente de voz y aplicaciones de entretenimiento requerirá inicio de sesión en la cuenta de Google del usuario.
GM informa que los datos recopilados se utilizarán para mejorar la experiencia de conducción, con recomendaciones y actualizaciones personalizadas.
Especialistas en privacidad advierten que el intercambio de información sobre ubicación, hábitos de uso y preferencias de medios debe ir acompañado de transparencia y opciones de consentimiento claras.
Para ellos, la medida amplía la dependencia de los conductores respecto a los ecosistemas digitales de grandes empresas tecnológicas.
Nuevos servicios y modelo de negocios
GM afirma que su estrategia forma parte de la transición hacia vehículos “definidos por software”, capaces de recibir actualizaciones y funcionalidades adicionales a través de Internet.
Analistas del sector señalan que, al eliminar el espejado gratuito, la empresa puede abrir espacio para servicios pagos, como suscripciones de navegación, conectividad premium y paquetes de aplicaciones integradas.
Hasta el momento, no hay información oficial sobre posibles valores o formatos de suscripción.
El fabricante solo subraya que los servicios conectados tendrán “ofertas personalizadas” según la región y el perfil del cliente.
Reacción y comparación con competidores
La decisión de GM contrasta con la estrategia de otros fabricantes.
El CEO de Ford, Jim Farley, afirmó recientemente que la empresa no tiene intención de eliminar el espejado de smartphones de sus vehículos, ya que considera que el recurso “forma parte de la rutina digital de los conductores”.
Especialistas en movilidad evalúan que la eliminación de CarPlay y Android Auto podría reducir la libertad de elección de los consumidores y encarecer la experiencia digital dentro de los coches, ya que parte de las funciones gratuitas podría volverse de pago.
Por otro lado, destacan que la integración nativa podría mejorar el rendimiento y la estabilidad del sistema integrado.
Impacto para el consumidor brasileño
En Brasil, donde la conectividad es uno de los principales atractivos de compra, el cambio podría alterar el comportamiento del público en las próximas generaciones de vehículos.
Especialistas del sector afirman que GM tiende a mantener el enfoque en la digitalización, pero enfrentará el desafío de convencer a los conductores acostumbrados al espejado tradicional a migrar a una nueva plataforma.
Para los consumidores que valoran privacidad, autonomía y costos predecibles, el avance de los sistemas propietarios será un punto de atención.
Ya para quienes buscan mayor integración tecnológica, el nuevo sistema podrá ofrecer ganancias de funcionalidad y conveniencia.
Con la eliminación progresiva de CarPlay y Android Auto, queda una duda: ¿cómo reaccionarán los conductores a la transición hacia sistemas cada vez más cerrados y dependientes de suscripciones?
GM sendo GM, sempre se boicotando.
No meu carro ah alguns meses já não consigo usar o CarPlay.