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China Construye Nueva Carretera de 157 km Sin Intervención Humana: Solo Se Usaron 10 Máquinas Para Concluir el Proyecto de Forma Totalmente Automatizada.
La carretera construida sin ayuda de ser humano: Construir una carretera es una tarea compleja, que involucra estudios detallados y un extenso trabajo con maquinarias para aplicar, prensar y nivelar el asfalto hasta alcanzar la uniformidad necesaria. Pero China acaba de elevar esta práctica a un nuevo nivel, anunciando la construcción de una carretera totalmente hecha por máquinas autónomas, sin intervención humana. Descubre cómo esta tecnología revolucionaria fue empleada para construir la nueva carretera china, revelando una innovación que podría transformar la infraestructura en el futuro.
Nueva Carretera Construida Sin Ayuda de Ser Humano Posee 157,79 km
China está pavimentando una carretera de más de 150 kilómetros donde solo los robots controlan las máquinas autónomas, y los trabajadores solo supervisan. Comenzando en Pekín y con una extensión de 157,79 km hacia Macao, China logró realizar la primera autopista pavimentada completamente sin intervención humana directa, solo con máquinas autónomas, con un ancho de hasta cuatro carriles.
Se trata de un proyecto de ampliación de la Vía Expresa Pekín-HK, que se extiende por 2.272 kilómetros. El proyecto de la nueva carretera de China concluido cubre la distancia entre Pekín y Hebei. Para lograr esto, trabajaron tres grupos estatales.
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Estas empresas, que desarrollaron la nueva carretera construida sin ayuda de ser humano, son la China Railway 11th Bureau (que lideró el proyecto), la Hubei Communications Investment (responsable de la pavimentación) y Liaoning Guotai Road and Bridge (que trabajó en la compactación). El Grupo Sany fue responsable del suministro de la maquinaria que no es operada por humanos.
Entiende Por Qué La Nueva Carretera De China Es Tan Innovadora
Los medios de comunicación locales explican que la presentación del proyecto concluido fue hecha pública, coincidiendo con una conferencia relacionada con la creación de carreteras y otras infraestructuras. Los 700 participantes fueron invitados a conocer de cerca la nueva carretera construida sin ayuda de ser humano, donde pudieron ver cómo funcionan las máquinas autónomas.
La nueva carretera de China es especialmente espectacular porque se trata de una carretera de 19,25 metros de ancho en la cual se utilizaron diez máquinas autónomas. Estos vehículos se encargan de distribuir todo el material, compuesto por amalgama de piedras de arena compactada. Posteriormente, se agrega el ligante betuminoso, que moldea toda la superficie y evita la separación de las capas.
En la obra china se utilizaron pavimentadoras, responsables por la distribución de los materiales, y rodillos autónomos, responsables de aplicar la presión necesaria para que toda la superficie quede nivelada y con la dureza esperada.
Además, todo el desarrollo de la nueva carretera de China fue monitoreado con drones para realizar los trabajos de topografía y confirmar si se estaban siguiendo los parámetros esperados, tal como explica GPC Systems, una empresa especializada en desarrollo de software.
La Tecnología Utilizada En La Construcción De La Nueva Carretera De China
En la formación llamada 1+3+3+3, las máquinas autónomas fueron supervisadas por colaboradores, pero en varios medios se valora el ahorro de tiempo conseguido, ya que el desarrollo de algoritmos específicos para la nueva carretera, construida sin ayuda de ser humano, permitió trabajar con previsión milimétrica y una velocidad mayor que usando personal humano.
No obstante, la información publicada no afirma cuántos empleados quedaron afuera o cuánto tiempo y dinero se ahorraron. Tal precisión permitió que toda la pista fuera pavimentada en una sola pasada, sin necesidad de usar rodillos menores que sirven para corregir desviaciones.
Usando la tecnología, la maquinaria ha estado actuando con tal precisión que no es necesario revisar los espacios que un día fueron construidos. Es lo que llaman borde 0, porque no hay separación sustancial entre la máquina y el bordillo, donde termina el ancho de la carretera.
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