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La batería, comúnmente encontrada, puede ser la respuesta para aumentar la autonomía de los autos eléctricos actuales en el mercado automotriz.
Científicos del Instituto Tecnológico de Georgia (Georgia Tech), ubicado en Estados Unidos, encontraron a través de estudios que el caucho podría convertirse en una gran y viable alternativa para reemplazar las baterías de los autos eléctricos, que están hechas de litio. Los científicos notaron que este material, tan común y fácil de encontrar, cuando se modifica en una estructura 3D, despierta la función de entregar iones súper rápido, como si fuera una superautopista, y además es capaz de duplicar el rango. en vehículos eléctricos.
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Comprender mejor el diseño de la batería de goma
Los científicos que trabajan en el proyecto de las baterías de caucho lograron fabricar unas celdas de energía dotadas de un alto nivel de resistencia mecánica, lo que dio como resultado una batería con capacidad de almacenamiento de energía y mucha mayor robustez, que puede reemplazar fácilmente a las baterías que se utilizan actualmente en electricidad. automóviles, con el objetivo de aumentar la autonomía del vehículo.
Según el profesor de Ingeniería Mecánica, Seung Woo Lee, los iones se mueven a través de un electrolito líquido, en baterías de litio convencionales instaladas en autos eléctricos.
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Pero el profesor Lee explicó que incluso los daños menores pueden provocar la fuga de este electrolito, lo que podría causar un incendio o incluso una explosión masiva. Seung Woo Lee señala que, precisamente por esta falta de seguridad, las industrias de fabricación de vehículos se ven obligadas a plantearse el uso de baterías de estado sólido, que pueden fabricarse con material cerámico inorgánico o con polímeros orgánicos.
Uso de caucho en la fabricación de baterías.
Las baterías que están fabricadas con material cerámico o polímeros convencionales no son capaces de conducir iones, además de tener una estabilidad mecánica insuficiente para operar de manera confiable y eficiente. Los científicos de Georgia Tech utilizaron electrolitos de caucho para resolver estos problemas de conducción iónica lenta o nula.
El profesor Lee informó que el electrolito de caucho se puede fabricar durante un proceso de polimerización muy simple, en condiciones de baja temperatura, lo que hace que se generen interfaces robustas y suaves justo en la superficie de los electrodos. Woo Lee agregó que esta técnica se realiza para evitar el crecimiento de dendritas de litio, facilitando el movimiento de iones y permitiendo un funcionamiento confiable y totalmente eficiente de las baterías de estado sólido, incluso a temperatura ambiente.
En lo que respecta a la autonomía, los científicos pudieron demostrar que, al aumentar la conductividad iónica, es posible mover muchos más iones al mismo tiempo. Una batería con energía y densidad a un nivel alto podría aumentar considerablemente el kilometraje medio de los coches eléctricos.
Próximos planes del profesor Seung Woo Lee
Ahora, el profesor y su equipo de científicos pretenden mejorar cada vez más el rendimiento de estas baterías de goma, de forma que puedan aumentar el número de ciclos y reducir el tiempo de carga del vehículo.
El equipo ha logrado un avance significativo hasta el momento, donde se concluyó que su rendimiento era el doble en comparación con las celdas de iones de litio convencionales. Al concluir su discurso, el profesor Lee dijo que las baterías de estado sólido podrían aumentar considerablemente el nivel de autonomía y seguridad de los autos eléctricos.
