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Toyota Está Desarrollando La Nueva Corolla Pickup, Que Promete Unir La Confiabilidad De La Corolla Con La Robustez De Una Pickup, Ofreciendo Desempeño, Diseño Innovador Y Tecnología Moderna.
Toyota Mueve El Mercado Automotriz Brasileño Con La Divulgación De Nuevos Detalles Sobre Su Esperada Pickup Intermedia, Conocida Provisoriamente Como «Corolla Pickup».
Aunque Aún No Es Un Anuncio Oficial, La Novedad Fue Mencionada Durante Una Convención Con Concesionarios La Semana Pasada.
Ejecutivos De La Marca Revelaron El Apodo Del Proyecto, Que Sugiere El Parentesco De La Pickup Con La Línea Corolla, Compuesta Actualmente Por El Sedán Medio Y El SUV Corolla Cross.
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Nissan vende «Kicks popular» más barato que Kwid, Mobi y C3 en Brasil; por cerca de R$ 30 mil en la conversión sin impuestos, Magnite tiene apariencia de SUV compacto, ruedas de aro 16, 6 airbags desde la versión Visia y muestra un Nissan accesible que desapareció de las tiendas brasileñas.
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Suzuki vende «Kwid japonés» más barato que Renault Kwid, Fiat Mobi y Citroën C3 en Brasil; por menos de R$ 20 mil en la conversión sin impuestos, Alto K10 tiene motor 1.0 K10C, opción CNG, cambio manual o AGS, 6 airbags y hatch urbano que el brasileño no tiene, pero la India sí.
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MG vende una «Kombi turbo» de 7 u 8 lugares más barata que Chevrolet Spin, Citroën Aircross y Caoa Chery Tiggo 8 en Brasil; por cerca de R$ 86 mil en la conversión sin impuestos, G50 Plus tiene motor 1.5 turbo de 181 PS, cambio manual o DCT, asientos tipo captain seat y una central de 12,3” en un familiar que las Filipinas tienen, pero el brasileño no.
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Honda lanza ‘Kombi premium’ de 7 plazas más barata que Jeep Commander, Toyota SW4 y Chevrolet Trailblazer en Brasil; por cerca de R$ 87 mil en la conversión sin impuestos, Honda Freed tiene motor 1.5, opción híbrida y:HEV, transmisión CVT, Honda Sensing, puertas deslizantes y paquete familiar que el brasileño aún no tiene, pero Japón sí.
Contexto Y Estrategia
La Relación Con El Nombre Corolla No Es Casual. La Línea Es Una De Las Más Exitosas De Toyota, Tanto En Brasil Como A Nivel Mundial.
Con El Apodo «Corolla Pickup» Confirmado, Toyota Deja Clara Su Intención De Vincular La Nueva Pickup Al Éxito De Los Hermanos Sedán Y SUV.
En La Convención, Se Divulgó También Que El Lanzamiento De La Pickup Ocurrirá En 2027, Un Aplazamiento En Relación Al Cronograma Inicial. El Modelo Será Fabricado En Sorocaba, São Paulo, En La Misma Plataforma TNGA-C Utilizada Por La Corolla Y Por La Corolla Cross.
Toyota Pretende Posicionarla Para Competir Con Modelos Como Fiat Toro, Ram Rampage, Ford Maverick Y La Futura Renault Niagara, Que Debería Llegar A Brasil En 2026.
Diseño Y Estructura
La Base De La Nueva Pickup Será La Corolla Cross, Compartiendo Elementos Como Columnas A Y B. Sin Embargo, La Parte Trasera Será Totalmente Rediseñada, Con Un Entre-ejes Mayor Para Acomodar La Caja. La Configuración De Cabina Será Siempre Doble, Atendiendo A La Demanda Del Público Por Espacio Interno Y Versatilidad.
El Diseño Busca Unir Robustez Y Sofisticación, Alineándose A La Identidad Visual De La Marca, Ya Reconocida Por Su Apelo Tanto En Mercados Urbanos Como Rurales. Ese Equilibrio Es Fundamental Para Enfrentar Competidores Ya Consolidados En El Segmento.
Motorización Híbrida Avanzada
Uno De Los Mayores Destaques Del Proyecto 150D Será Su Motorización Híbrida Flex Plug-in (PHEV), Inédita En Toyota Brasil.
El Sistema Usará Baterías De 13,6 KWh De Iones De Litio, Garantizando Hasta 50 Km De Autonomía En Modo 100% Eléctrico. Esta Tecnología Ya Se Ve En El Nuevo Prius Y Representa Un Salto En Eficiencia Energética Para El Segmento.
El Motor A Combustión Será El 2.0 Dynamic Force Aspirado, Con Inyección Variable Y Ciclo Atkinson, Garantizando Mayor Economía De Combustible.
En Conjunto Con Un Motor Eléctrico De 163 Cv, La Potencia Combinada Será De 223 Cv, Con Gasolina. Con Etanol, Los Números Pueden Ser Aún Más Expresivos, Destacando La Versatilidad De La Motorización Híbrida Flex.
La Transmisión Será La E-CVT, Que Utiliza Una Caja Transeixo Con Planetarios, Ofreciendo Una Experiencia De Conducción Suave Y Eficiente. Para Las Versiones De Entrada, La Pickup Contará Con El Mismo Motor 2.0 En Variante Solo Flex, Sin Electrificación, Entregando Hasta 175 Cv De Potencia Y Torque De 20,8 Kgfm Con Etanol.
Desarrollo Nacional
La «Corolla Pickup» Es Un Proyecto 100% Desarrollado En Brasil Y Forma Parte Del Plan De Inversiones De R$ 11 Mil Millones Que Toyota Pretende Aplicar En El País Hasta 2030. Además De Impulsar La Economía Local, La Iniciativa Reafirma El Compromiso De La Marca Con La Innovación Y La Sostenibilidad.
El Mercado De Pickups Intermedias Está En Plena Expansión En Brasil, Y La Entrada De Toyota Promete Calentar Aún Más La Competencia.
El Enfoque En Motorización Híbrida Flex Plug-in Es Un Diferencial Estratégico, Especialmente En Un Escenario Donde La Búsqueda Por Alternativas Sostenibles Crece A Cada Día.
Con Un Cronograma Definido Y Tecnologías Avanzadas, La «Corolla Pickup» Surge Como Una Promesa Robusta Para El Segmento, Consolidando A Toyota Como Protagonista En El Escenario Automotriz Nacional.
La Producción En Brasil Reafirma El Papel Estratégico Del Mercado Local Para La Marca, Mientras La Asociación Con La Familia Corolla Garantiza Mayor Apelo Comercial E Identificación Con El Público.
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