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Descubre los detalles técnicos de la Ford F4000 modificada en Campo Grande, equipada con impresionantes neumáticos de 46 pulgadas, motor Cummins 6BT y suspensión elevada, creando un vehículo off-road único capaz de enfrentar los terrenos más difíciles con brutalidad y un estilo inconfundible en las calles
El canal BFMS presentó en enero de 2026, en Campo Grande (MS), una Ford F4000 modificada con neumáticos de 46 pulgadas y motor Cummins 6BT, famoso por su durabilidad y torque a bajas revoluciones.
El proyecto, detallado por el propietario Otair, combina alteraciones mecánicas severas y accesorios de expedición para el tráfico en terrenos de baja adherencia.
El video rápidamente se volvió viral en su canal y en las redes sociales, mostrando cómo a los brasileños les encanta este tipo de proyecto.
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Especificaciones de los neumáticos y sistema de suspensión
El vehículo utiliza neumáticos de la marca Mickey Thompson, modelo Baja Claw. Las dimensiones declaradas son de 46 pulgadas de altura total. El ancho de la banda de rodadura alcanza aproximadamente 48 centímetros por unidad.
El propietario realizó la importación de los componentes a través de Paraguay, adquiriendo las piezas en Asunción. La compra involucró las cuatro últimas unidades disponibles en el stock del proveedor local, debido a la ausencia del producto en el mercado brasileño.
Para acomodar el diámetro ampliado de las ruedas, la suspensión recibió calzos de elevación. La altura añadida al conjunto es de aproximadamente 27 centímetros. El proceso exigió etapas sucesivas de ajuste para garantizar el curso libre de las ruedas.
El balanceo de las ruedas presentó limitaciones técnicas debido a la masa y volumen de los neumáticos. Equipos convencionales realizaron un servicio parcial, estimado en un 80% de eficacia técnica.
La vibración resultante restringe la velocidad operativa en vías pavimentadas. La velocidad máxima de seguridad se sitúa entre 70 km/h y 80 km/h. Por encima de ese límite, la estabilidad direccional se ve comprometida por la oscilación de los neumáticos.
Anteriormente, el vehículo utilizaba neumáticos agrícolas derivados de cosechadoras. El modelo anterior poseía una dimensión inferior, con 44 pulgadas de altura. La sustitución buscó alterar la dinámica de tracción en terrenos fangosos.
Alteración de la motorización y powertrain
El conjunto mecánico original, compuesto por el motor Cummins 4BT de cuatro cilindros, fue retirado. En su lugar, se instaló el motor Cummins 6BT de seis cilindros, comúnmente utilizado en camiones medianos.
La sustitución fue motivada por la demanda de un torque superior para mover los neumáticos de 46 pulgadas. El motor original de cuatro cilindros presentó insuficiencia de fuerza para limpiar los neumáticos durante atascos en terrenos arcillosos.
La transmisión de fuerza al suelo cuenta con un sistema de tracción 4×4 accionado por un mecanismo Easy Traction. El dispositivo sustituye el accionamiento eléctrico original por una palanca mecánica para evitar fallas electrónicas.
El diferencial delantero recibió un bloqueo de la marca Kaiser con 100% de actuación. El sistema mecánico asegura la rotación solidaria de las dos ruedas del eje frontal en situaciones de pérdida de adherencia.
Los semiejes fueron reemplazados por componentes forjados fabricados por la empresa Distraque. Las piezas recorren toda la extensión del eje para resistir el torque inverso generado por las ruedas de gran diámetro.
El diferencial trasero mantiene la carcasa original de la F4000. El propietario planea la futura instalación de un bloqueo del 100% también en el eje posterior para maximizar la capacidad de transposición de obstáculos.
Modificaciones estructurales en el chasis y carrocería
La base del proyecto es un chasis de Ford F4000 año 2011. La estructura original fue cortada para reducir el entre-ejes y la longitud total del vehículo. El objetivo fue adaptar las dimensiones para recibir una caja de pick-up convencional.
La caja instalada pertenece a la versión Max Power de la Ford F250. La adaptación eliminó la configuración de chasis-cabina típica de camiones ligeros, otorgando estética de vehículo de paseo.
A pesar del acortamiento del chasis, el eje trasero y la distancia entre ejes permanecieron originales. El vehículo preserva la robustez de carga del modelo F4000, aunque adaptado para uso recreativo y expediciones.
El kilometraje del vehículo en el momento de la adquisición era de 39.000 kilómetros. El odómetro actual registra 51.000 kilómetros, totalizando 12.000 kilómetros recorridos a lo largo de siete años de propiedad.
El sistema de escape fue modificado con la instalación de un escape vertical”. La salida de gases está posicionada detrás de la cabina, en el lado derecho de la caja.
La pintura y el acabado exterior siguen el patrón original, con excepción de las modificaciones funcionales. La estructura fue diseñada para soportar el uso severo en senderos y desplazamientos en áreas rurales.
Capacidad de recuperación y accesorios de expedición
El vehículo dispone de dos winches para auto-rescate en senderos difíciles. La unidad instalada en el parachoques delantero tiene una capacidad de tracción nominal de 22.000 libras.
En la parte trasera, se instaló un segundo winch con la misma capacidad de 22.000 libras. La redundancia busca garantizar la extracción del vehículo independientemente de su posición respecto a los puntos de anclaje.
Para apoyo en viajes, la caja alberga un tanque de agua en acero inoxidable. El reservorio cuenta con un sistema de presurización para permitir el uso de agua en campamentos.
El acceso a la cabina requirió la instalación de estribos auxiliares superpuestos a los originales. La solución, denominada “estribo en estribo”, crea un peldaño intermedio para compensar la altura del vehículo.
El interior cuenta con asientos revestidos en cuero y refrigerador automotriz. El equipo permite el almacenamiento refrigerado de alimentos y bebidas durante desplazamientos prolongados.
Sobre la estructura de carga se instaló una tienda de techo automotriz. El equipo cuenta con apertura lateral y escalera telescópica, albergando ocupantes para pernoctar en lugares sin infraestructura.
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