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En un video con más de 236 mil visualizaciones, Peter Jordan colocó la hoja de cálculo lado a lado y calculó que un coche eléctrico en 2026 en Brasil puede costar un 80% menos por kilómetro recorrido que el equivalente a combustión.
Peter Jordan, presentador del canal Nerds de Negocios y dueño de Ei Nerd, publicó el 12 de abril de 2026 un análisis financiero del costo real de conducir un coche eléctrico en Brasil. Usó como base el BYD Dolphin Mini y el Volkswagen Polo, comparando combustible, mantenimiento, IPVA y depreciación a lo largo de 5 años. El costo por kilómetro del eléctrico quedó en torno a R$ 0,10, contra R$ 0,50 a R$ 0,60 de la gasolina.
Al sumar todos los costos operativos con el promedio brasileño de 12.775 km recorridos por año, el ahorro del Dolphin Mini sobre el Polo llega a R$ 19.000 en 5 años. Quien recorre 20.000 km al año, perfil de conductor de aplicación, la diferencia supera los R$ 40.000.
¿Por qué el costo por kilómetro del Dolphin Mini queda en 10 centavos?
El Dolphin Mini consume alrededor de 9,6 kWh cada 100 km. Con la tarifa residencial en el rango de R$ 0,80 por kWh, recorrer un kilómetro cuesta entre 8 y 10 centavos.
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Mil kilómetros por mes consumen entre R$ 80 y R$ 100. Un coche popular a gasolina, con consumo medio de 10 a 12 km por litro y combustible a R$ 6, gasta de R$ 400 a R$ 500 en el mismo recorrido.
Cargar en casa durante la madrugada, cuando varias distribuidoras aplican tarifa blanca más baja, amplía el ahorro. Un tanque de 55 litros en la gasolinera cuesta alrededor de R$ 340 hoy. Cargar la batería del Dolphin Mini en casa cuesta entre R$ 30 y R$ 80.
El mantenimiento anual del coche eléctrico queda cerca de R$ 0,03 por km, contra R$ 0,07 a R$ 0,08 en el motor a combustión, según estudios de costo total de propiedad citados en el video. Son R$ 3.000 menos en 5 años solo en este ítem.
¿Qué no dice la hoja de cálculo sobre el ‘IPVA cero’ del eléctrico?
Aquí vale un ajuste importante. El video afirma que São Paulo, Río de Janeiro y el Distrito Federal tienen exención total de IPVA para eléctricos.
La información no es exactamente correcta. Solo el Distrito Federal ofrece exención total para 100% eléctricos, y aun así solo para vehículos adquiridos en concesionarias del propio DF.
São Paulo no exime a los eléctricos. El estado aplica exención solo para híbridos flex fabricados en Brasil hasta R$ 261.154,45, regla que en la práctica beneficia a Toyota Corolla y Corolla Cross, y el beneficio expira en 2026. Río de Janeiro redujo la alícuota a 0,5% en los eléctricos y 1,5% en los híbridos, sin eliminarla.
En total, 16 estados más el DF ofrecen algún beneficio fiscal. Pernambuco, Paraíba, Río Grande del Norte, Río Grande del Sur, Sergipe y Bahía dan exención total para 100% eléctricos, con un techo de valor en algunos casos.
¿La fábrica de BYD en Camaçari cambia el juego para el consumidor brasileño?
BYD matriculó 37.637 vehículos en el primer trimestre de 2026 en Brasil, un crecimiento del 73,67% sobre 2025. Solo en marzo fueron 16.406 unidades, récord mensual de la marca en el país.
El Dolphin Mini acumuló 12.111 unidades en el trimestre y lideró el comercio mensual en febrero y marzo, quedando en segundo lugar en el acumulado del trimestre, detrás del Hyundai Creta por 193 unidades.
La fábrica de Camaçari, en Bahía, donde antes operaba Ford, inició producción en julio de 2025 con una inversión de R$ 5,5 mil millones en 4,6 millones de m². La primera fase entrega 150 mil vehículos por año.
La segunda etapa llegará a 300 mil, y el plan anunciado por el fundador Wang Chuanfu al presidente Lula apunta a 600 mil unidades anuales. La marca ya opera 211 concesionarias en el país, según Tyler Li, presidente de BYD Brasil. La producción local reduce el impuesto de importación y acelera la caída de precios de los eléctricos en Brasil.
La cuenta de Peter Jordan cierra para quienes recorren más de 10 mil km al año, tienen toma de 220V en casa y viven en una ciudad grande. Quien recorra poco y dependa de cargador público fuera de las capitales aún encuentra barreras reales.
¿Y tú, ya has hecho la cuenta de tu coche actual contra un eléctrico o aún crees que es pronto para migrar? Comenta si la mayor traba es el precio de compra, la autonomía o la falta de electrolinera en tu región.
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