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Las inversiones del Funrigs avanzan en carreteras estratégicas de la Serra, con obras de pavimento, drenaje, señalización, contenciones y puente, dentro del paquete de reconstrucción de la infraestructura gaucha tras los daños provocados por las inundaciones de 2024.
El gobierno de Rio Grande do Sul informó, en publicación realizada el 09 de junio de 2026, que aplica más de R$ 1 mil millones en la recuperación de carreteras y puentes de la Serra, una de las regiones más afectadas por daños en la red vial.
Los recursos provienen del Fondo del Plan Rio Grande (Funrigs), programa creado para financiar acciones de reconstrucción en el Estado, y corresponden a más de 33% del valor destinado a la recuperación de carreteras por el gobierno estatal.
Las intervenciones alcanzan nueve carreteras estatales y contemplan servicios de pavimento, drenaje, señalización y contenciones de taludes, en tramos que sufrieron impactos durante las inundaciones registradas en Rio Grande do Sul en 2024.
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En el conjunto del programa, la administración estatal prevé R$ 3,1 mil millones en 48 obras, entre recuperación de carreteras e implantación de puentes, con ejecución vinculada al Departamento Autónomo de Carreteras (Daer).
En la Serra, los trabajos quedan bajo la responsabilidad del Daer, órgano vinculado a la Secretaría de Logística y Transportes (Selt), que coordina las intervenciones en tramos considerados esenciales para restablecer y calificar la circulación regional.
Obras alcanzan carreteras estratégicas de la Serra
Entre las carreteras contempladas están ERS-355, ERS-373, ERS-431, ERS-437, ERS-444, ERS-448, ERS-486, RSC-453 y VRS-873, además del puente sobre el Arroyo Não Sabia, en la ERS-441.
También está prevista la implantación y señalización de la estructura en Vista Alegre do Prata, con 155 metros de extensión, dentro del mismo conjunto de obras financiado con recursos del Funrigs en la región.
La lista reúne conexiones importantes entre municipios serranos, áreas productivas y corredores de acceso al Litoral Norte, lo que amplía el peso de las intervenciones para el transporte regional y para el desplazamiento de habitantes.
Según la actualización oficial del Plan Rio Grande, los lotes de la Serra suman 306,6 kilómetros de extensión, además del puente sobre el Arroyo Não Sabia.
En la Rota do Sol, la inversión supera R$ 390 millones en tres tramos, con obras en la ERS-486 y en la RSC-453, dos carreteras relevantes para la conexión entre la Serra y el Litoral Norte.
El gobierno menciona intervenciones entre Tainhas y Terra de Areia, en la ERS-486, con 54,17 kilómetros; entre Lajeado Grande y Tainhas, en la RSC-453, con 39,45 kilómetros; y entre Caxias do Sul y Lajeado Grande, con 59,28 kilómetros.
Contenciones buscan reducir riesgos en laderas
Además de la recuperación del pavimento, los proyectos prevén más de 120 contenciones en puntos considerados sensibles, especialmente en áreas donde hubo inestabilidad de laderas durante el evento climático de 2024.
Este tipo de intervención busca reducir riesgos en tramos que tuvieron bloqueos, deslizamientos y aislamiento de comunidades, combinando refuerzo estructural con medidas de drenaje y cualificación de la infraestructura vial.
El secretario de Logística y Transportes, Clóvis Magalhães, afirmó que las contenciones fueron incluidas por ser importantes para ampliar la seguridad de los tramos y responder a las características de cada lugar.
“Las contenciones están contempladas en los proyectos porque son una solución importante para reducir riesgos y garantizar más seguridad. En todos los proyectos, incluimos medidas que respetan el escenario local”, declaró Magalhães, al comentar las obras en la Serra.
En la evaluación del director general del Daer, Luciano Faustino, las intervenciones reflejan necesidades identificadas tras las lluvias extremas, con soluciones de ingeniería orientadas a la seguridad vial y al enfrentamiento de los efectos climáticos.
Faustino afirmó que los proyectos reúnen contenciones y drenaje, dos frentes consideradas necesarias para mejorar la seguridad de las carreteras y reducir la vulnerabilidad de tramos expuestos a nuevos eventos severos.
Tramos concentran aportes millonarios
Entre los mayores valores informados por el gobierno está la RSC-453, en el tramo entre Caxias do Sul y Lajeado Grande, que recibirá R$ 136,7 millones para obras en 59,28 kilómetros.
Otro lote de la misma carretera, localizado entre Lajeado Grande y Tainhas, tendrá R$ 113,6 millones aplicados en 39,45 kilómetros, reforzando la concentración de inversiones en la Rota do Sol.
En la ERS-486, entre Tainhas y Terra de Areia, el aporte llega a R$ 130 millones, en un tramo de 54,17 kilómetros que también integra el corredor entre la Serra y el Litoral Norte.
La ERS-431 aparece en dos lotes, uno de ellos entre Bento Gonçalves y São Valentim do Sul, con R$ 100,9 millones destinados a 22 kilómetros de recuperación.
En el otro tramo de la ERS-431, entre Dois Lajeados y el distrito de Santa Bárbara, la inversión informada es de R$ 84,82 millones para obras a lo largo de 20,17 kilómetros.
También hay intervenciones en la ERS-444, entre Monte Belo do Sul y Santa Tereza, donde están previstos R$ 91,9 millones para la recuperación de 13,28 kilómetros.
En la ERS-448, los tramos entre Nova Roma do Sul y Rio das Antas y entre Farroupilha y Rio das Antas reciben, respectivamente, R$ 55,2 millones y R$ 62,8 millones.
Puente de 155 metros será implantada en la ERS-441
En la ERS-441, el gobierno prevé R$ 17,36 millones para el puente sobre el Arroyo Não Sabia, en Vista Alegre do Prata, estructura que tendrá 155 metros de extensión.
La obra forma parte del paquete financiado por el Funrigs en la Serra y se suma a las intervenciones viales destinadas a la recomposición de la infraestructura afectada por las lluvias y por problemas estructurales asociados al evento climático.
Otros lotes incluyen la ERS-437, con dos tramos entre Vila Flores, Rio da Prata y Santana, en Antônio Prado, que suman R$ 130,1 millones en inversiones.
En la VRS-873, entre Morro Reuter y Santa Maria do Herval, están previstos R$ 39,3 millones para 13 kilómetros de obras, mientras que la ERS-373, en Gramado, recibirá R$ 19,3 millones en 6,55 kilómetros.
Ya la ERS-355, entre Veranópolis y Fagundes Varela, aparece en el paquete con R$ 56 millones para 23,29 kilómetros de recalificación, completando la relación de tramos informada por el gobierno estatal.
Reconstrucción integra respuesta a las inundaciones de 2024
El paquete de obras fue asociado por el gobierno estatal a la reconstrucción tras las inundaciones de mayo de 2024, que dañaron carreteras, puentes y laderas en diferentes regiones de Rio Grande do Sul.
Según la administración estatal, la prioridad es recuperar la transitabilidad y ampliar la resiliencia de la infraestructura, con intervenciones capaces de reducir riesgos en áreas más vulnerables a nuevos eventos climáticos.
En Rio Grande do Sul, el Funrigs financia obras en varias regiones, con foco en carreteras y puentes afectados por el desastre climático, mientras que la Serra concentra una parte relevante de los recursos destinados a las carreteras.
La ejecución de los servicios incluye recalificación funcional del pavimento, mejoras de drenaje, nueva señalización y refuerzos estructurales en áreas susceptibles a inestabilidad, bajo gestión del Daer y seguimiento de la Secretaría de Logística y Transportes.
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