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El Renault Clio Eco-G 120 combina tanques de gasolina (42 l) y GLP (39 l) para entregar hasta 1.450 km de autonomía. El modelo llega como alternativa a los eléctricos con 120 CV y cambio automático de doble embrague.
Renault ha introducido una nueva variante estratégica para su compacto más popular en Europa: el Renault Clio Eco-G 120. Equipado con un sistema bicombustible que combina gasolina y Gas Licuado de Petróleo (GLP), el hatchback fue diseñado para ofrecer una de las mayores autonomías del mercado, alcanzando 1.450 km sin necesidad de repostar, según información de AutoPapo.
La propuesta surge como una «tercera vía» para conductores que buscan escapar de los altos precios de los combustibles tradicionales, pero que aún no desean migrar a la red de recarga de los coches eléctricos.
Este lanzamiento refuerza la utilidad del GLP como un combustible de transición eficiente, permitiendo que el vehículo mantenga el diseño moderno de su quinta generación mientras reduce drásticamente el coste por kilómetro recorrido.
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Al ofrecer la comodidad del cambio automático unida a la economía del gas, la marca francesa se posiciona de forma pragmática frente a los modelos híbridos y puramente de combustión.
Nuevo Renault Clio: Economía y sostenibilidad urbana
Además de permitir trayectos de largas distancias con raras paradas, la tecnología Eco-G aporta beneficios financieros y ambientales inmediatos.
En modo GLP, el Renault Clio registra un consumo de 15,4 km/l, mientras que en modo gasolina la media es de 18,5 km/l.
Estos índices de eficiencia permiten que el modelo reciba incentivos fiscales en diversos países europeos.
Otro punto relevante es la libertad de circulación: debido a las bajas emisiones generadas por la quema del gas, el compacto puede entrar sin restricciones en zonas de ciudades que prohíben vehículos más contaminantes.
Por lo tanto, el propietario ahorra no solo en el precio del combustible —ya que el GLP es significativamente más barato—, sino también en tasas y multas ambientales.
Rendimiento técnico y los dos tanques del Renault Clio
A diferencia de las adaptaciones comunes, el sistema del Renault Clio Eco-G 120 está totalmente integrado de fábrica, utilizando un motor 1.2 turbo de tres cilindros con inyección directa.
Este conjunto entrega 120 CV de potencia y un par motor de 20,4 kgfm, gestionados por una transmisión automática de doble embrague, conocida como EDC.
Esta caja de cambios garantiza cambios de marcha suaves y ágiles, manteniendo la fuerza del motor constante.
La capacidad de rodaje récord se explica por la presencia de dos depósitos distintos que trabajan en armonía:
- Depósito de Gasolina: Tiene una capacidad de 42 litros.
- Depósito de GLP: Un depósito exclusivo para gas con una capacidad de 39 litros.
- Gestión de Combustible: El cambio entre las fuentes de energía se puede realizar manualmente mediante un botón en el panel o de forma automática cuando un tanque se agota.
- Practicidad: La boca de llenado para ambos tanques está ubicada debajo de la misma tapa externa.
Practicidad para el día a día y viajes largos
Renault diseñó el sistema para ser lo más intuitivo posible para el usuario. El conductor no necesita preocuparse por la complejidad técnica, ya que la transición entre el gas y la gasolina es imperceptible durante la conducción, sin interrupción de torque.
En un escenario de inestabilidad en los precios del petróleo, tener la opción de elegir el combustible más económico en el momento representa una enorme ventaja competitiva.
De esta forma, el Renault Clio Eco-G 120 se consolida como una herramienta de movilidad accesible.
Ofrece la autonomía necesaria para viajes transcontinentales y la agilidad exigida para el tráfico de las grandes metrópolis, demostrando que el motor de combustión, cuando se alía con combustibles alternativos y tecnología de punta, aún posee gran relevancia en el mercado actual.
Fuente: AutoPapo
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