En la subasta, el sistema de carreteras que conecta Río de Janeiro con la ciudad de Gobernador Valadares, en Minas Gerais, es adjudicado a una empresa privada.

Ecorodovias Pretende, Con La Concesión, Ampliar Su Participación En Los Estados De Minas Gerais Y De Río De Janeiro

Ecorodovias Adquirió, Durante Subasta Promovida Por La ANTT (Agencia Nacional De Transportes Terrestres) El Último Viernes (Día 20), En La B3, En São Paulo, El Sistema Vial Constituida Por La BR-116/493/465/RJ/MG, Que Conecta La Ciudad De Río De Janeiro (RJ) A Governador Valadares, En Minas Gerais.
La Empresa Presentó Propuesta De Descuento Sobre La Tarifa Básica De Peaje De 3,11%, Siendo La Única Proponente De La Subasta. Teniendo En Cuenta La Falta De Competidores, No Hubo También Valor De Otorgamiento, Conforme Estipulaba El Edital.
Inmediatamente Después Del Anuncio Del Resultado, Marcello Guidotti – CEO De Ecorodovias – Afirmó Que, Para La Compañía, Este Es Un Activo De Extrema Importancia, Ya Que Amplía Aún Más Su Presencia En Minas Gerais, Donde Ya Opera En Tres Concesiones, Y En Río De Janeiro, Donde Opera La Ecoponte (Puente Río-Niterói) Y Está Buscando Nuevas Oportunidades.
El Ejecutivo Comunicó, Además, Que, Gracias A Más Esta Concesión, Ecorodovias Pasa A Operar Más De 4 Mil Kilómetros De Rutas En El Brasil, Lo Que La Convierten En La Mayor Empresa Privada En Actividad En El Sistema Vial Del País.

Inversión Prevista En El Sistema Vial Entre Río De Janeiro Y Governador Valadares (Minas Gerais) Es De R$ 11,3 Mil Millones

El Contrato De La Nueva Administradora Tiene Una Duración De 30 Años, Durante Los Cuales El inversión Prevista En El Proyecto Es De R$ 11,3 Mil Millones. Además, Otros R$ 9,8 Mil Millones Están Previstos Para Ser Gastados Con Gastos Operativos (OPEX), Que Consisten En El Sumar De Los Costos Operativos, Gastos Obligatorios Y El Conjunto De Seguros Y Garantías. La Concesión Debe, Aún, Ser Responsable Por La Generación De Más De 150 Mil Empleos Directos, Indirectos Y De Efecto-Renta.
De Acuerdo Con El Ministerio De Infraestructura, La Región, Comprendida Entre Los Estados De Río Y De Minas Gerais, Es Considerada Estratégica Debido A La Extensión De 726,9 Kilómetros De La Carretera, Además Del Gran Volumen De Tráfico. Se Trata De La Única Ruta, Partiendo De La capital Fluminense, Por Medio De La Cual Es Posible Contornar La Bahía De Guanabara, Posibilitando El Acceso A La Región De Los Lagos, Al Norte Del Estado De Río De Janeiro Y A Las Regiones Norte Y Nordeste De Brasil.
La Carretera Río-Valadares Pasa Por 37 Municipios En Toda Su Extensión, De Los Cuales 22 Son En Minas Gerais Y 15 En Río De Janeiro.
En Cuanto A Las Tarifas De Peaje, Estas Serán Reducidas De Manera Gradativa Conforme La Modelación Adoptada Para El Nuevo Contrato, Que También Determina La Utilización Del Sistema Denominado Free Flow – De Flujo Libre De Paso, Con Cobro Por Trecho Recorrido – En La Región Metropolitana De Río De Janeiro, A Partir Del Sexto Año De Vigencia.

Proyecto Cuenta Con Planes De Expansión De Las Carreteras

El Ministerio De Infraestructura Divulgó También Que El Proyecto Cuenta Con 303,2 Kilómetros De Obras De Duplicación De Las Carreteras Y 255,2 Kilómetros De Carriles Adicionales. Además, Se Determinaron Más 7,7 Kilómetros De Expansión De La Capacidad En La Sierra De Teresópolis (Río De Janeiro), Con El Propósito De, Según El Ministerio, Garantizar Más Seguridad, Fluidez Y Un Menor Impacto Ambiental En La Región.
Por Último, La ANTT Señaló Que La Nueva Concesión Trae Una Serie De Innovaciones, Tales Como: Tarifa Diferenciada Para Pista Doble Y Pista Simple; Puntos De Parada Para Camioneros; Stock De Mejoras, Con La Posibilidad De Realización De Obras A Lo Largo De La Concesión; Descuento Básico De Tarifa (DBT) Del 5% A Todos Los Usuarios Del Sistema Automático De Cobro, En Cualquier Plaza De Peaje, Y Descuento De Usuario Frecuente (DUF) Exclusivo Para Usuarios Que Hacen Uso De Trechos De La Carretera Diversas Veces Por Mes.